Niepotrzebne elektrozawory, wystarczy rozpiąć na 2 oddzielne hamulec ręczny Filmik faktycznie lepszy.

Wiem co to układ różnicowy, szukam przyczyny takiej prędkości myślałem, że problem może leżeć w moście skoro tylnoe lewe koło w ogóle nie ciągnie. Przeszło mi na myśl, ze jest za głośno bo go cisne za mocno, a predkosci nie ma bo most zwalony.

_________________
http://fsc-zuk.pl

Taka możliwość też jest.

Inne możliwe wyjaśnienia to np nieznacznie śłizgające się sprzęgło...

Tylko dla upewnienia się, czy most jest "zwalony", a nie, że prawidłowo zadziałał mechanizm różnicowy lepiej jest postawić tył na kobyłki i wtedy sprawdzić, czy oba koła się kręcą jak należy.

@Diesel - ty swoim Żukiem spokojnie "depniesz" do 120km/h na budizku - w dieslach jest seryjnie most 10/41. Fabryczny Żuk - benzyniak miał standardowo 8/41 i tutaj V max to jakieś 105 km/h

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

120 km/h też latam non stop i jest git
Nawet przekroczyłem te 120 kiedyś

https://www.facebook.com/Zuk.Kazik/vide ... =2&theater

_________________
Żuk Kazik:
http://www.forum.polskiedostawczaki.pl/ ... =16&t=2875
https://www.facebook.com/Zuk.Kazik

Rozróżniamy dwie sprawy - ja nie pisałem o jeździe Żukiem Andorią 120 km/h, tylko Nysą z S-21 która kiedyś jeździłem. A druga sprawa to prędkość rzeczywista - Żuk rozwija z Andorią i skrzynią 5 według GPS 115 km/h, z tym że na minimalnie niższych kołach niż oryginał. Książka fabryczna podaje V-max=95 km/h.

Zawsze starannie rozróżniam prędkość rzeczywistą od licznikowej. Tutaj mówiłem o licznikowej - Nyska swobodnie leciała 120 km/h i nie raz nią tak jeździłem. Zatem nie ma takiej opcji żeby Żuk miał problem z pójściem powyżej 80 km/h, tym bardziej że wiem jak na Złombolu Żuki latają;-)

_________________
Pozdrawiam

Piotr "Diesel" Biegała

www.lezuk.pl

Da radę wycisnąć ponad 100, ale to męczarnia dla samochodu, kierowcy i pasażerów. Lepiej równo trzymać 80, niż zarzynać 120 Te samochody nie są stworzone do takich prędkości.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Nie mówię że są, mówię że mogą;-)

_________________
Pozdrawiam

Piotr "Diesel" Biegała

www.lezuk.pl

Mam dwa pytania:
1. Czy przełożenie 8/41 bylo w zukach benzynowych czy w dieslach też? I jeśli w dieslach było 10/41 to czy we wszytkich?
2. Czy czysto teoretycznie mozna założyć jeszcze szybszy most?

_________________
http://fsc-zuk.pl

/wyedytowano - szczególy w nastpnych postach/
----------------------

Nysy zdarzało się podobno (choć głownie mikrobusy), że miewały 9/41 - i wtedy 140km/h jest jak najbardziej możliwe (sąsiad 3 domy dalej miał pod sam koniec lat 90. taką); podobno sanitarki bywały i 10/41...

Trzeba tylko pamiętać, że te auta mają po 20-30 lat użytkowej eksploatacji - wymiana mostu to nic nadzwyczajnego - i często może tam być "cokolwiek"...

Czy można dać szybszy most... można - tylko jest prosta zależność, im szybszy most, tym mniej "mocy" na kołach ----> wolniej się autko rozpędza, słabiej wjeżdża pod górki.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

To przy okazji pytanie jak z mostami hipoidalnymi, czy te też były z różnymi przełożeniami?

Dzieki za odpowiedź u mechanika, który robi mi zuka jest pociety diesel. Podmienie go i oddam wal do regeneraci i wyrażenia bo jak auto jest rozpedzone to na luzie dudni i trzesie.

_________________
http://fsc-zuk.pl

żuk czy diesel czy benzyna miał 8/41,ksiazka mówi też o 7/41. 10/41 miał tylko Tarpan z perkinsem. 9/41 miała warszawa.
niektórzy za dawnych czasów wkładali do żuka/nysy 9/41, zwłaszcza jak w trasy to latało, bardzo fajne przełożenie, niektórzy na forum to mają. 140km/h jest niemożliwe do uzyskania na seryjnym silniku i 9/41. wystarczy zrobić sobie wykres trakcyjny. Pomijam już, ze silnik może nie dać rady pokonać oporów ruchu, które rosną do potegi 3 wraz ze wzrostem prędkości, wszak z mniejszym przełozeniem maleje siła napedowa na kołach.
hipoidalne miały w zuku 9/43, lublin mógł miec inne.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

na luzie to moga być
koła krzywe. wał odzywa się powyżej 70km/h

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Koła mam nowe opony też.

_________________
http://fsc-zuk.pl

Przyznaję, ze nieco namieszałem Pisałem z pamięci.

Po sprawdzeniu w ksiązkach / instrukcjach napraw:

Żuk stary typ mostu: 8/41 - 5,125
Żuk: most hipoidalny: 9/43 - 4,777
(wg ksiażek napraw - tylko typ mostu ma znaczenie, bez względu na wersję).
----------------------------------------------
Nysa - wg literatury zawsze tylko 8/41...
----------------------------------------------
Tarpan Diesel Perkins: 10/41
Tarpan benzyna S21: 8/41
Tarpan benzyna 1500 z dużego fiata: 7/41
----------------------------------------------
FSO Warszawa z silnikiem M20 (każda z tym silnikiem) i wszytskie pick-upy: 8/41
FSO Warszawa osobowe z silnikiem S21: 9/41.

Tyle dostępna mi literatura.

P.S.
A jako ciekawostkę dodam, że ostatnio zestawiłem obok siebie koło z felgą 15' z Warszawy i szosową oponą z końca lat 60. i koło z felgą 16' i oponą z początku lat 90. (fabryczną z Żuka) - średnica zewnetzrna koła była taka sama.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!