Taki temat o zawory w dolocie, wylocie te inne. Może by ktoś bardziej ogarnięty założył odpowiedni temat, no chyba że już był....
1. Mamy na dolocie pod gaźnikiem Webera, z przodu wystajaca tulejke, zawór jakby EGR
wciskany przez krzywke na osi przepustnicy, powinien na duzym otwarciu przepustnicy otwierać wysysanie dodatkowe z komory korbowej, to ogarniam. Wystarczy sprawdzić /pyskiem można i weżykiem/ czy sie otwiera. Wazne żeby sprawdzić to, jak sie dokłada, bedącą trendy blache pod gaźnik 2.Drugi dziwny zawór to zawór na wydechu, kieruje on spaliny na część kolektora podgrzewajaca gaźnik. Czy to ma sens? Moze od razu to zaspawać w pozycji najmniejszego oporu na wydechu? Tak zrobiłem w Smutku i nie czułem ze coś nie tak na zimno. Ale teraz mam silnik gdzie toto wyglada na sprawne, zostawić? Ja sie boje ze bedzie tłumił wydech...Ogólnie to dziwne rozwiązanie, połączyć dwa kolektory....
3. Jest jeszcze temat dziwnych dziurek z kolektora dolotowego którymi paliwo, jak za dużo może wykapać prosto na rozgrzany wydech. Można zostawić jak jest /tylko znowu to dziwne rozwiazanie......Mozna zaślepic- działa. Albo wsadzić kawałki miedzianej rurki hamulcowej i wygiąć je, że kapnie nie na tłumnik. Tylko po co i nadal ssie fałszywe powietrze.
Ogólnie te trzy patenty są dziwne, w innych autach nie spotykane chyba, ale w sumie Zuk to Zuk