Forum Miłośników Polskich Dostawczaków :: Wyświetl temat

Forum Miłośników Polskich Dostawczaków https://www.forum.polskiedostawczaki.pl/

Tarpan F233 1982 https://www.forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?f=23&t=3879	Strona 1 z 2

Autor:

kajaczek93 [ 12 listopada 2017, 18:35 ]

Tytuł:

Tarpan F233 1982

Witam
Widzę że na forum wysyp Tarpanów to i ja przedstawie swojego.
Kupiłem go niedawno. Były plany żeby go sprzedać ale w końcu żona go zaakceptowała(został nowym członkiem rodziny)
W planach gruntowne odnowienie. Rocznik 1982, przebieg 48 tyś. silnik 1.5 z dużego fiata.
W ostatnim czasie dostał nowe tablice rejestracyjne. Szkoda że nie można było zostawić czarnych blach. Stan blacharski jest średni ale do zrobienia. Obecnie mam w planach kupić całą zdrową rame (podwozie) wypiaskować i pomalować. zawieszenie i układ kierowniczy prawdopodobnie od nowości - widać to po gumach zawieszenia. Opony w stanie średnim, org stomile z 85 r

Posiada plastikowy "bagażnik" choć w oryginale powinna być plandeka.
Pomalowałem już atrapę tzw"grill" oraz ramki przednich reflektorów.
Wymieniłem olej, zalałem układ chłodzenia płynem bo wcześniej była woda!
Filtr powietrza to jeszcze chyba fabryczny był.(wyglądał tragicznie)
Najpiękniejszy jest kolor tapicerki-jeszcze takiego nie spotkałem.
Zdjęcia - https://www.fotosik.pl/zdjecie/468e89f249323789

Filmik -https://www.youtube.com/watch?v=-pI2BGUg4Mg

Załączniki:

b.jpg [ 997.93 KiB | Przeglądany 8239 razy ]

x.jpg [ 1.07 MiB | Przeglądany 8239 razy ]

WP_20171111_12_23_16_Pro.jpg [ 1.34 MiB | Przeglądany 8239 razy ]

WP_20171007_13_37_50_Pro.jpg [ 1.33 MiB | Przeglądany 8239 razy ]

Autor:	sukiennik68 [ 12 listopada 2017, 19:38 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Piękny sprzęt a tapicerka to chyba wersja de luxe:-) W moim 239 po zakupie też była w chłodnicy woda i musiałem płukać długo układ żeby pozbyć się syfu przed zalaniem płynem niezamarzającym. Rozważasz żółte blachy? Sa duże zniżki w opłatach OC a jak planujesz zapewnić mu ciepłą emeryturę to warto poświęcić trochę czasu na formalności. Generalnie bardzo ładny Tarpanik

Autor:	Dziwny Mag [ 12 listopada 2017, 19:53 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Ładny jest! Ramę chesz wymieniać, bo musisz, czy ze względu na sposób i kolejnośc prac? Czarne tablice w praktyce da się zostawić - i praktycznie zawsze policmajstrzy są przy weteranach pod tym względem wyrozumiali

Autor:	kajaczek93 [ 12 listopada 2017, 20:09 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
żółte blachy są w planach jak go wyremontuje. Rama ma sporo rdzy i w niektórych miejscach nie jest za dobrze(rozwarstwia sie metal). w tylnej części ramy widać że coś było spawane. Po piaskowaniu mogło by niewiele zostać ;] Przeraża mnie myśl o regeneracji całego przedniego zawieszenia. Ostatnio oglądałem w programie "samochód marzeń kup i zrób" w którym była naprawiana Nyska z tym zawieszeniem. Byłem w szoku tej dziwnej konstrukcji ;] Jest zarejestrowany jako samochód ciężarowy i na 3 osoby ;/ ale w przyszłości jak będą żółte blachy to muszę to sprostować. OC myśle że nie wyjdzie dużo na full zniżki i do tego karta PZM ze zniżkami.

Autor:	phinek [ 12 listopada 2017, 22:29 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Naprawdę fajny. Co do zawieszenia, to w zależności od tego jakie odstępstwa od oryginału akceptujesz lub planujesz, możesz pomyśleć o tym, aby szukając drugiej ramy znaleźć np. złomowego Tarpana już ze sztywną belką z przodu - pozbędziesz się wówczas wielu niełatwych zagadnień

Autor:	Marian [ 13 listopada 2017, 17:38 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Przednie zawieszenie tylko na pierwszy rzut oka jest skomplikowane. Ono jest bardzo proste, tylko ma dużo elementów ruchomych. Rozbiórka i złożenie nie jest tak trudne jak się może wydawać. Trudniejsze może być znalezienie np prostych wahaczy czy prostych łączników wahaczy O zdrowej belce nie wspominając

Autor:	Strucelsw [ 13 listopada 2017, 19:38 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
ciekawa tapicerka.

Autor:

kajaczek93 [ 09 stycznia 2018, 21:40 ]

Tytuł:

Re: Tarpan F233 1982

Pierwsze kroki do naprawy rozpoczęte. 3 dni męczyłem sie ze śrubami(śruby mocujące bęben do piasty)
Elementy gumowe w zawieszeniu w stanie tragicznym co widać na zdjęciu.
Na tłoczku cylindra masakryczny brud.
W planach wyczyszczenie całego układu napędowego, pomalowanie.
Wymiana jednego krzyżaka bo już ciężko chodzi od rdzy i zanieczyszczeń.
Zawieszenie tył- nowe gumowe tuleje/ wyczyszczenie piór i posmarowanie.
Most:wyczyszczenie ,pomalowanie, wymiana uszczelniacza od strony wału.
Wał. pomalowanie, wymiana podpory wału.
Hamulce tył: kupiłem już nowe przewody miedziane, gumowe. Będę sam dorabiał przewody.

Zastanawiam się czy wymieniać całe cylinderki czy same uszczelniacze tłoczków. (cylinderki z regulacją)
Cylinderek ma ledwo wyczuwalny próg. Na tłoczku jest lekka korozja
Mam zamiar wyczyścić pompe hamulcową , założyć nowe uszczelniacze i zalać płynem dot 4.

Nie mogę znaleźć tulei gumowych do amortyzatora tylnego. Są takie same jak w mocowaniu resora?
Nie jestem w stanie zmierzyć ich średnicy bo tak były zmasakrowane.

Załączniki:

WP_20180107_14_32_27_Pro.jpg [ 1.06 MiB | Przeglądany 8065 razy ]

WP_20180107_14_17_52_Pro.jpg [ 858.18 KiB | Przeglądany 8065 razy ]

WP_20180107_14_02_03_Pro.jpg [ 1.13 MiB | Przeglądany 8065 razy ]

WP_20180107_14_17_16_Pro.jpg [ 956.83 KiB | Przeglądany 8065 razy ]

WP_20171228_14_52_07_Pro.jpg [ 1.3 MiB | Przeglądany 8065 razy ]

Autor:	Drewniany [ 10 stycznia 2018, 00:25 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Cylinderki i tłoczki przeczyść papierem wodnym 1200 na mokro (choćby maczanym w jakimś oleju), tak aby nie było wyczuwalnych poprzecznych rys. Czyść ruchami okrężnymi. Na koniec przemyj wszystko benzyną i wytrzyj do sucha. Później zaaplikuj smar do tłoczków hamulcowych (na moje oko to smar silikonowy, ale można kupić niby dedykowane - wpisz na portalu aukcyjnym "smar do tłoczków hamulcowych" i znajdziesz tego w pigułę). Dopasuj uszczelniacze (też je posmaruj tym smarem wcześniej), tak żeby w miarę suwliwie chodziły i powinno być OK. Chyba, że kupisz nówki za niewielkie pieniądze to je zamontuj, a te zregneruj i zostaw na zapas.

Autor:	Dziwny Mag [ 10 stycznia 2018, 02:22 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
kajaczek93 pisze: Nie mogę znaleźć tulei gumowych do amortyzatora tylnego. Są takie same jak w mocowaniu resora? Całkiem co innego. Mniejsze, jakby "ścięte". Tu jako tako widać: http://www.moto-trans.koszalin.pl/produ ... UK/?id=591

Autor:	kajaczek93 [ 10 stycznia 2018, 18:29 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
ok. dzięki za informacje

Autor:	Strucelsw [ 10 stycznia 2018, 19:45 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
pompe kup nowa, regeneracja nie przynosi rezultatów, szkoda czasu. jeśli chcesz załozyć te stare cylinderki, wlej dot3, on jest nieco gęściejszy niż najgęściejszy dot4 i mniejsze ryzyko wycieków, sprawdzone, a najlepiej daj nowe, samoregulacyjne, tylko przed montażem nasmaruj smarem silikonowym do tłoczków i wtedy jak najbardziej dot4. przynajmniej odpadnie Ci jeden układ do regulacji w aucie:) i hamować będzie równo. zestaw cylinderków od producenta chyba 280zł, pompa 170, w razie draki reklamacje uznają bez kłopotu,tu masz link: http://www.zhm.com.pl/ szczeki tył i rozpieraki musisz też zmienić na samoregulacyjne. jeśli zarabiasz przewody pierwszy raz podpatrz sobie jak to robią, bo można sobie biedy narobić: https://www.youtube.com/watch?v=rvAEIYGVWrw kiedys pękł mi taki zarabiany w pojedyńczy kielich przewód, więc ostrzegam.

Autor:	kajaczek93 [ 10 stycznia 2018, 21:57 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Cytuj: a najlepiej daj nowe, samoregulacyjne, tylko że musiał bym też wymienić tarcze kotwiczne. dobrze mówię ? a to już generuje większe koszty. Co to przewodów to będę się dopiero uczył z youtube jak to wykonać. Za niedługo będę się też brał za czyszczenie zbiornika paliwa.(odnowienie powłoki lakierniczej + baranek) Jest w ogóle sens czyścić go od środka czy olać to i wstawić dobry filtr paliwa na przewodach i wymieniać co jakiś cas? Jak spuściłem paliwo ze zbiornika to się dziwiłem że wogóle auto odpalało. Benzyna była mętna i mocno zanieczyszczona.

Autor:	Drewniany [ 10 stycznia 2018, 22:42 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Dzięki Strucel, troche się już tych przewodów nazarabiałem, ale nigdy nie miałem potrzeby robienia lejka (albo mi się tak tylko wydawało - często stare przewody były odcinane/masakrowane tak, że nie było czego zbierać z końcówek). Do zeszłego tygodnia, jak zakuwałem przewód do gaza - wtedy pomyślałem, że mam ubogi zestaw do zakuwania bo nie ma końcówki do prasowania lejka. Przez myśl mi nie przyszło zerknąć na Youtube i obejrzeć jakąś instrukcje

Autor:	Wydra [ 10 stycznia 2018, 22:48 ]
Tytuł:	Re: Tarpan F233 1982
Bardzo ładna sztuka. A zbiornik paliwa dobrze wypłukać, wyczyścić jeśli coś nie będzie chciało wypłynąć. I zachować kulturę eksploatacji czyli tankować do pełna i nie zostawiać na dłuższe postoje (np. Zimowe) z pustym bakiem. Owszem benzyna się "starzeje" od stania. Ale zawsze lepiej wypuścić z baku do kanistra połowę zawartości i dolać świeżej (odstane paliwo zużyć w dwóch tankowaniach). Niż bawić się w ponowne płukanie Chyba, że chcesz opcję luksusową, zabezpieczyć od środka jakaś farbą/żywicą do zbiorników. To dobrze zabezpiecza blachę, z której wykonany jest bak. Ale i tak nie uchroni przed starzeniem benzyny ani paprochami i kurzem. W temacie hamulców. Tak jak pisał Strucel. Pompę wymień. Ja uważam, że regeneracja jest dla samochodów, do których pompy dostać się już nie da. Nie wiem jakim płynem hamulcowym miałeś zalany układ. Ale jeśli DA1 to wymiana pompy i cylinderkow jest jeszcze bardziej uzasadniona. DA1 jest charakterystyczny bo pachnie alkoholem/denaturatem. Niby układ po DA1 można płukać ale szanse na sukces i święty spokój są tu marne. Np. Mój Żuk po samym uzupelnieniu układu świeżym DA1 i odpowietrzeniu oblał parking z przednich cylinderkow i pompy hamulcowej. Generalnie historii po płukaniu DA1 jest tyle, że możnaby doktorat na tym zrobić.

Strona 1 z 2	Strefa czasowa UTC+1godz.
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/