Witajcie,
W ostatni weekend uruchomiłem swoją Nyskę i wybrałem się na pierwszą dłuższą przejażdżkę.
Dodam że w Nysie wymieniłem silnik (S21) na nowy po kapitalnym remoncie, dodałem nową instalację gazową i wreszcie przyszedł czas żeby sprawdzić jak się zachowuje w trasie. Jechałem z Mazowsza nad jezioro w Wielkopolsce , jakieś 380 km w jedną stronę.
W jedną stronę Nysa chodziła bez zarzutu, no może prócz awarii elektrozaworu na butli gazowej, co szybko dało się naprawić usuwając go.
Ale do rzeczy, problem zaczął się jak ruszyłem w drogę powrotną.
Po przejechaniu 3 km, Nysa dostała gorączki, temp skoczyła do góry dużo poza czerwoną kreskę i nim zdołałem zjechać na jakieś pobocze, puściła płyn chłodniczy na zewnątrz.
Odczekałem aż ostygnie i jak temp. osiągnęła 80 stopni otworzyłem korek zbiorniczka wyrównawczego, płynu stan był poprawny, w chłodnicy też było pełno, natomiast przewód wody łączący chłodnicę z silnikiem nim otworzyłem korek na chłodnicy był zaciśnięty przez podciśnienie do wewnątrz.(po otwarciu korka wrócił do normalnego okrągłego kształtu)
Uruchomiłem silnik i........wszystko wróciło do normy. Przejechałem ponad 200 km kontrolując temp. , nic się nie działo........ póki nie zrobiłem postoju na odpoczynek z posiłkiem. Gdy ruszyłem po około godzinie, sytuacja się powtórzyła , Nysa ponownie się zagotowała, a po zejściu temp. do 80 stopni, wszystko wróciło do normy.
I teraz moje przemyślenia i pytania w temacie:
Jak sądzę to będzie jakiś problem z termostatem, zawiesza się, coś go blokuje.
Tylko dlaczego załącza się jak już temperatura opadnie?
Czy możliwe jest że przyczyną jest jakiś szlam który pociągnął układ chłodnicy z układu nagrzewnicy?
Jadąc w jedną stronę nie otwierałem zaworu nagrzewnicy, ale będąc na miejscu, wybraliśmy się ze znajomymi na wieczorna przejażdżkę a że chłodno już było to otworzyłem zawór na nagrzewnicę.
Następnego dnia wystąpiły problemy które opisałem.
Jak i z pomocą jakich środków, można skutecznie przepłukać oba układy żeby pozbyć się szlamu (u poprzedniego właściciela prawdopodobnie nysa jeżdziła na wodzie)
I co sądzicie o moich podejrzeniach, czy wystarczy przepłukać układ czy raczej wymiana termostatu?

A jaki masz termostat? Ja bym sie też przyjrzał korkowi chłodnicy i zbiorniczka.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Cześć Marian,
Możesz coś więcej powiedzieć o co chodzi z tymi korkami?
Na co zwrócić uwagę i jakie to może mieć wpływ na opisaną sytuację?

Cześć,
winny jest korek chlodnicy, miałem dokładnie to samo. Za twarda jest ta sprężynka pod zaworem. Rozpruj ten zaworek, tak aby na stałe był przepływ przez korek (czyli jak ściśniesz górną fajkę wodną przy chłodnicy, to płyn będzie przelatywał do zbiorniczka wyrówn.). Bedzie dobrze.
Była o tym gdzieś kiedyś dyskusja na forum.

pozdro!

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

Dokladnie, albo zamień na miększy korek. W sensie z mniej twardą sprężyną. Zobacz też czy ten se zbiorniczka nie jest za szczelny.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Dzięki za objaśnienie, ma to sens, sprawdzę w weekend.
Jak pomoże, to nie będę musiał rozbierać całego układu wodnego, co zamierzałem zrobić sadząc że to wina szlamu z nagrzewnicy.
Mam nadzieję że będzie kiedyś okazja do rewanżu......w ten czy inny sposób

nie trzeba rozbierać, wystarczy przepłukac karcherem w obie strony przez przewody, az zupa przestanie lecieć

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

te korki które sa podróbkami robia wlasnie takie problemy bo sprezyna z mocna , nieraz trafiaja sie nowe orginale korki lub uzywane w dobrym stanie , taki sobie kup i problemu niebedzie , jezeli jezdzisz latem to wywal ten termostat , w chlodne dni zaciagaj zaluzje przed chlodnice i powoli rozgrzewaj silnik , potem opuszczaj zaluzje , az bedzie ladnie trzymac 80C . Te termostaty potrafia tez robic problemy , ja juz od lat tego Gó…. niemam

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Nysanek podaj link gdzie kupić nowy oryginalny korek. To będzie oryginalny czy zamiennik?

_________________
Pozdrawiam Gill

problem w tym ze niema ich , jedynie trafiaja sie ze starych zapasów ludzi , sprawdzaj Allegro

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

U mnie uszczelka pod głowicą bardzo źle się kojarzy, od razu kojarzyła mi się z kosztami

Witam, potrzebuje pomocy fachowców i obeznanych w temacie.
Mianowicie znajomy jechał żukiem, nagle zaczęła mu rosnąć temperatura, przejechał Ok 1km jeszcze odkręcił korek od chłodnicy, a tam para, się wydzieliła, że nic nie było widać. Odczekał chwile i dolał wody do chłodnicy zapalił i zaczęło znów syczeć i wyrzucać chłodnica płyn bulgotanie. Po czym w oleju pokazał się podwójny stan oleju i żuk już później nie chciał odpalić.
Co może być przyczyną ? Napewno uszczelka pod głowicą, ale czy coś jeszcze ? Czy nie przytarł się jak dostał takiej temperatury ?

Wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą
A reszta to trzeba rozebrać i sprawdzić

Cześć. Silnik S-21 chce zdjąć wentylator z pompy wody i założyć elektryczny w tunelu za chłodnicą. Wymieniam tez chłodnice na grubszą z miejscem na włącznik termiczny. Czyli układ jak we współczesnych autach. Czy bedzie S-21 z tym dobrze współpracował? Czy wiatrak typu SPAL fi 36cm 80W wystarczy? Następny rozmiarowo to 40cm są 80W i 120W. I które lepsze z prostymi czy wygiętymi łopatkami? Jest juz Alternator wiec powinno wystarczyć prądu. Choć napięcie bardzo spada jak załączę z 14 na 12.5V wiec moze skończy sie założeniem 70A alternatora teraz jest 53A.
Wiatrak oryginalny 4 łopatkowy i 7 łopatkowy z Forda hałasuje i odbiera moc. Chciałbym uzyskać bardziej stabilną temperaturę czyli szybciej w zimę nagrzewa i daje rade w korku latem.
A i w związku ze to Smutek i oryginalnie bez zbiorniczka wyrównawczego pewnie dodam Żukowy zbiorniczek od nowszej wersji...
Zmiana ma być nie widoczna z zewnątrz... Wiem ze Grzmiący robił ale to w Andorii.
A i ma ktos doświadczenia z alternatywnym sterowaniem włącznikiem termicznym elektronicznym, programowalnym? I skąd wtedy brać sygnał? Z dolnego czy górnego węża chłodnicy?

ja mam wiatrak astry/vectryy 1.7dt, lopaty wygiete, jest cichszy i sprawniejszy przykrywa prawie całą chłodnicę i jest 2 biegowy-trzeba dać też wlacznik na 2 temperatury i bedzie to smigało elegancko, chyba z bx/205 diesla mam. temperatura z gornego weza brana. przy 1 biegu zzera aku, idzie duzo pradu, mialem tak w nysie, wiec w zuku już nastapila zmiana na 2 biegowy wiatrak, ori alternator przy 1 biegu nie dawal rady. i trzeba przez przekażnik laczyć min 40A bo 30A potrafi sie skleić, duze prady.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.