Forum Miłośników Polskich Dostawczaków :: Wyświetl temat

Forum Miłośników Polskich Dostawczaków https://www.forum.polskiedostawczaki.pl/

Silnik S-21 Remont i Tuning https://www.forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?f=6&t=3357	Strona 2 z 3

Autor:	Strucelsw [ 17 lipca 2016, 14:28 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
no dziurki to producent tloków robił;) rowki zmniejszają tarcie i tworzą tzw. półki olejowe. robi się tak przy długich płaszczach tłoków lub przy tłokach skłonnych do zatarć- tłoki Kolbenschmidta w pierwszych 125p.

Autor:

zbyszek99 [ 18 lipca 2016, 21:37 ]

Tytuł:

Re: Silnik S-21 Remont i Tuning

Moja stara Nysa kampingowa gdzie stanie , tam lubi zostawić ślad pod nazwą " Tu byłam " . A moja żona nie lubi plam oleju na kostce położonej dwa lata temu . Trzeba było szukać kompromisu . Początkowo wystarczała płachta folii malarskiej zmieniana co 3 miesiące , ale gdy w garażu stoi słupek takiego samego silnika , to jest okazja spróbować . Znalazłem arkusz blachy cynkowanej , trochę kartonu na przymiarki i wyszło coś takiego , co po drobnych modyfikacjach bardzo ładnie pasuje do obecnego silnika Nysy , a mam cichą nadzieję , że nie będzie potrzebne po wymianie silnika na ten , o którym pisze . Mógłbym zrobić długą miskę , aż za skrzynię biegów , ale moja skrzynia i dyfer nie ciekną . Więc to wystarcza . Oczywiście wymiana oleju może być bardziej skomplikowana , ale ja i tak używam pompki do wymiany kupionej parę lat temu w sklepie Jula . Kto nie wie o co chodzi - to wkładam przewód zasysający w miejsce bagnetu , wylot z pompy do starej 5 litrowej bańki i podłączam 12 V . Po minucie cały olej jest odessany .
A dla tych , co zmieniają tradycyjnie mały PATENT : współczesne silniki i skrzynie biegów mają czasem w korku spustowym magnes zbierający opiłki stalowe . Do Nysy , która tego nie ma proponuję z zewnątrz , blisko korka spustowego przyczepić magnes neodymowy . Gdy spuszczamy olej to chwilę wcześniej wystarczy oderwać magnes , potem odkręcić korek i ewentualne opiłki spłyną . Nie ma obawy , dobry magnes nie oderwie się .
Jeżdżę z takim od kilku lat .

Załączniki:

Nyska i folia.jpg [ 479.19 KiB | Przeglądany 5394 razy ]

Miska 1.jpg.JPG [ 680 KiB | Przeglądany 5394 razy ]

Miska 2.jpg.JPG [ 641.59 KiB | Przeglądany 5394 razy ]

Autor:

zbyszek99 [ 18 lipca 2016, 21:49 ]

Tytuł:

Re: Silnik S-21 Remont i Tuning

Instrukcja naprawy silnika podaje , że luz osiowy wału korbowego ma wynosić od 0,09 do 0,25 mm .
W moim przypadku wynosił prawie 2 mm . Przyczynę widać na zdjęciu starej półpanewki . Ta od wnętrza silnika była niemal nowa , a zewnętrzna zdarta do gołej blachy , a nawet właściwa blacha . Być może , że przyczyną był niedrożny przewód smarujący koło rozrządu i właśnie tą panewkę .
Normą jest na forach nie podawać nazwy firm , ale tym razem zrobię wyjątek : szukając nowych panewek w internecie mogłem bez problemu kupić trochę taniej , ale tylko w firmie Bimex gdy zapytałem o komplet panewek do S-21 , to zaproponowano mi pełny komplet w którym były dołączone też półpanewki kasujące luz wału korbowego . Dali i półpanewki do nowszych silników i całą okrągłą panewkę do starszych modeli . Obecnie luz osiowy wału wynosi z trudem 0,1 mm. / szczelinomierz wchodzi z dużym oporem , a nie mam cieńszego /.

Załączniki:

Półpanewki 1.JPG [ 690.48 KiB | Przeglądany 5390 razy ]

Półpanewka 2.JPG [ 661.15 KiB | Przeglądany 5390 razy ]

Półpanewka 3.JPG [ 562.74 KiB | Przeglądany 5390 razy ]

Autor:	nysanek [ 18 lipca 2016, 22:00 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
tak naprawde ten silnik zyje swoim zyciem jeden kolega Pawel który zajmuje sie skladaniem S-21 od podstaw , powiedzial mi ze dopiero 1 czy 2 silniki udalo sie tak uszczelnic ze nieprzeciekaja , ale to niejest powiedziane ze niebedzie potem syfic , te uszczelniacze zaworów to ponoc pierwsze 500 km trzymaja szczelnosc , potem juz lekko przepuszczaja olej do komory spalania , jak to mój dziadek mówil : dziecko z gówna bata nieukrecisz

Autor:

zbyszek99 [ 18 lipca 2016, 22:03 ]

Tytuł:

Re: Silnik S-21 Remont i Tuning

Przewietrzanie silnika albo prawie zawór EGR .

To nie żart . Jak przeanalizowałem do czego służy ten wichajster pod gaźnikiem to moge śmiało używać słowa " zawór EGR " . Tak w skrócie : trochę spalin z komory spalania wydostaje się pomiędzy pierścieniami tłokowymi i cylindrem , w misce olejowej miesza się z mgłą olejową i taki koktail jest zasysany z miski gumową rurką do filtra powietrza . A następnie inna rurka odprowadza ten koktail do kolektora ssącego , gdzie teoretycznie przy pełnym otwarciu przepustnicy wciskany jest ów zaworek i koktail dostaje się do komór spalania . Czyli EGR !
W moim przypadku rurka w kolektorze była tak zakorkowana nagarem , że dopiero pomogło wiertło 3 mm .
Jak widzicie na zdjęciu mam zainstalowany patent Nysanka p.n. blacha aluminiowa pod gaźnikiem . Miałem ją od kilku lat w też Nysie , może w czasie upałów trochę zapobiegała odparowaniu benzyny , ale ja raczej jeżdżę na LPG . Miałem też kupioną z kompletem podkładek do gaźnika taką grubą podkładkę chyba z jakiegoś plastyku o grubości 5 mm . Jeździłem tak kilka lat i nic . A teraz montując gaźnik na kolektorze zauważyłem , że gruba podkładka , niezależnie czy mam blachę , czy nie powoduje , że zawór po prostu nie działa . Dokładnie ten sam objaw mam w Nysie i w tym remontowanym silniku . Dopiero po wyjęciu 5 mm podkładki dmuchając w rurkę przewietrzania silnika można zauważyć , że przy otwartej przepustnicy zawór otworzył się i powietrze , przepływa do kolektora ssącego . Sprawdźcie jak jest w Waszych silnikach , bo na przeglądzie EURO-6 możecie nie zaliczyć .

Załączniki:

Komentarz: Otwarta przepustnica bez grubej podkładki .
ZAWÓR DZIAŁA

EGR 3.JPG [ 652.39 KiB | Przeglądany 5386 razy ]

Komentarz: Otwarta przepustnica z podkładką 5 mm.
ZAWÓR NIE OTWIERA SIĘ

EGR 2.JPG [ 650.66 KiB | Przeglądany 5386 razy ]

Komentarz: Z podkładką 5 mm i blachą 1,5 mm zawór niemal wypada z gniazda . Ja w obydwu silnikach wyrzucam tą podkładkę .

EGR 1.JPG [ 642.68 KiB | Przeglądany 5386 razy ]

Autor:	Dziwny Mag [ 19 lipca 2016, 00:18 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
zbyszek99 pisze: Normą jest na forach nie podawać nazwy firm (...) Raczej nadmierną ostrożnością W każdym bądź razie, jako admin forum, nie widzę powodów, dla których nie moglibyśmy wyrażać własnego zdania o firmach / warsztatach, z którymi mamy do czynienia. Zwłaszcza, kiedy może to pomóc pozostałym Forumowiczom Wracajac do Twojego silnika - świetnie, że pokazujesz każdy etap i tak szczegółowo opisujesz - dobra robota! Jak tylko opisałeś zakres modyfikacji, to brzmiało identycznie jak już czytałem w temacie takiej jednej zielonej Nysy - więc poniekąd bylo wiadomo, że Strucel maczał w tym palce Pozdrawiam!

Autor:	nysanek [ 19 lipca 2016, 04:49 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
ten zawór niejest Ci potrzebny , mozesz go wymontowac z kolektora, umnie tego badziewia niema, chyba srube tam wsadzilem , musial bym zobaczyc.

Autor:	zolwik [ 19 lipca 2016, 07:25 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
Oslona miski /odstojnik oleju petarda, na wynalazek nie ma praw autorskich chetnie sobie zrobie taka

Autor:	zbiegusek [ 19 lipca 2016, 08:04 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
Gruba plastykowa podkładka ma za zadanie ograniczać nagrzewanie gaźnika przez odizolowanie go od kolektora ssącego, który z kolei nagrzewa się od głowicy (drogą przewodnictwa cieplnego metalu a nie konwekcji ciepłego powietrza wokół silnika). Ale skoro jeździsz głównie na gazie, to pewnikiem nie będziesz widział różnicy :)

Autor:	zolwik [ 19 lipca 2016, 08:10 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
Taka podkadke ma 126p dodatkowo doklada sie w celu ulepszenia mieszanki.

Autor:	phinek [ 19 lipca 2016, 11:03 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
Ta w 126p to polepsza mieszankę o ile jest według pomysłu prof. Rawskiego - tam jest wykonany kanalik służący do gazowania paliwa

Autor:	zbyszek99 [ 19 lipca 2016, 17:29 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
"...ten zawór niejest Ci potrzebny , mozesz go wymontowac z kolektora, umnie tego badziewia niema, chyba srube tam wsadzilem , musial bym zobaczyc...."[quote="nysanek"] Zawór jednak zostawię . Uszczelniłem , oczyściłem i uważam , że będzie wyciągał z gaźnika choć trochę syfu . Przez to dłużej będzie czysty filtr powietrza . A grubą uszczelkę pod gaźnikiem wywaliłem . Zobaczę po jakim czasie rurka znowu zaczopuje się nagarem .

Autor:

zbyszek99 [ 19 lipca 2016, 17:51 ]

Tytuł:

Re: Silnik S-21 Remont i Tuning

Następny temat to " lubryfikator " .
A tak się złożyło , że jutro o 8 rano muszę stawić się w szpitalu , gdzie przez 3 dni będę sobie leżał z podłączona kroplówką . Na szczęście z tabletem na kolanach i słabym dostępem do internetu .
A lubryfikator to właśnie kroplówka dla mojego silnika . Urządzenie które kupiłem z tego dozownika ma wyprowadzoną tylko rurkę , a nie ma dyszy , ani instrukcji jak to zamontować . Byłem w zaprzyjaźnionym zakładzie instalacyjnym , ale za firmowy montaż życzą sobie 1400 zł . Montują dysze w kolektorze ssącym przed wtryskiwaczami . Pan monter ma 12 lat praktyki i jeszcze nie robił tego w silniku gaźnikowym . Zresztą kiedy ostatnio montował LPG pierwszej generacji to już nie pamięta .
Jedna moja prośba - nie dyskutujmy czy to jest potrzebne . W mojej Nysie choć jeżdżę na gazie , to co jakiś czas przełączam na benzynę , gdzie dolałem dodatek czteroetylku ołowiu aby chronić zawory . A lubryfikator dodaje się przy jeździe na gazie . Mój początkowy pomysł był , aby jako dyszę zastosować igłę lekarską i umieścić ją właśnie w tej grubej uszczelce pod gaźnikiem , ale uszczelkę właśnie wywaliłem .

Załączniki:

Lubryfikator.jpg [ 119.5 KiB | Przeglądany 5352 razy ]

dozownik.jpg [ 709.31 KiB | Przeglądany 5352 razy ]

WP_20160719_17_00_55_Pro.jpg [ 645.49 KiB | Przeglądany 5352 razy ]

Autor:	Marian [ 19 lipca 2016, 20:42 ]
Tytuł:	Re: Silnik S-21 Remont i Tuning
Nie zapomnij,że podkłada izolacyjna pod gaźnikiem powinna być, tyle, że cieńsza. Piszę to, żeby nie wprowadzić w kogoś błąd stwierdzeniem "wywalam grubą uszczelkę" Uszczelki uszczelkami, ale między gaźnikiem a kolektorem ssącym bakelitowa podkładka izolacyjna musi być.

Autor:

zbyszek99 [ 19 lipca 2016, 21:26 ]

Tytuł:

Re: Silnik S-21 Remont i Tuning

Właśnie przed chwilą zmierzyłem :
na kolektorze leżą 2 podkładki textolitowe po 0,55 mm
następne to blacha Alu 1,5 mm
i znowu 2 podkładki 0,55 mm
RAZEM :kolektor od gaźnika oddalony o 3,7 mm
blacha można uznać , że to radiator odprowadzający
ciepło .
A ponadto pamiętaj , że wszystko w fazie eksperymentu . Jeżeli będzie
źle , będą kolejne zmiany .
Silnik na moim " koziołku " ma przepracować co najmniej 40 litrów benzyny .
Po pierwszej wymianie oleju , do drugiego dodam Ceramizer .
Na razie czekam na elementu układu wydechowego . /przecież nie narobię hałasu pod domem /.

Załączniki:

Silnik.jpg [ 480.05 KiB | Przeglądany 5340 razy ]

Strona 2 z 3	Strefa czasowa UTC+1godz.
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/