Nigdy takie coś nie było, nie jest i nie będzie normalne. No co ty - wyobraź sobie taką dyskoteke w nocy na światłach jak na skrzyżowaniu stoisz. Jajo można znieść. Coś jest nie tak - jeśli wszystko masz dobre zobacz jak z masa jest. zainstaluj dodatkowy kabel masowy z akumulatora np. na obudowe sprzęgła i przeczyść dobrze styk kabla masowego z nadwozie. Elektryka który ci powiedział, że wszystko jest ok i tak powinno być jawnie i bezczelnie tu przy wszystkich wyśmiewam kotz

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

tak migac to te swiatla niemoga , wiadomo normalnym jest to ze jak sie da gazu wiecej to beda jasniejsze ciut , zejdzie sie z gazu beda ciut ciemniejsze , tak jak robo napisal sprawdz masowe kable , ja mam dodatkowo 2 wiecej jak orginalnie , ten 6 diodowy alternator niedawal zbytniej mocy , do niego byl tez przekaznik montowany , lepiej miec 9 diodowy bez tego przekaznika i wieksza moc.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Padł mi alternator w Nysie '91. Czy taki alternator mogę podpasować z Poldka, czy tam był zupełnie inny?

zwracaj uwage nato zeby byl 9 diodowy , takie poldki tez mialy

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

W jaki sposób moge sprawdzić alternator? Polonezowski też nie działa . Po przekręceniu kluczyka kontrolka się świeci, regulator dałem nowy elektroniczny ( w miejscu mechanicznego) i ani oryginalny , ani drugi polonezowski alternator nie ładuje - a było tak miło . Póki co praktykuję odpalanie z korby, ale o długich trasach nie ma co marzyć

wstawiles polonezowski, ma takie same oznaczenia jak ten co wymontowales , potrzebny 9 diodowy typ A124F2 , jak odpalisz silnik niema prawa sie swiecic kontrolka ladowania , moze sie zaswiecic przy bardzo niskich obrotach silnika ale jak dasz gazu musi zgasnac , jezeli na wysokich obrotach sie swieci to niemasz ladowania , ale to mozna latwo sprawdzic , wez woltomierz odpal silnik i sprawdz na akumulatorze znaczy na + i - jezeli 14 V woltomierz pokazuje , lub wiecej tak do 15 V to ci laduje akumulator , te regulatory elektroniczne sa dobre , dobrze ze taki wstawiles.Sprawdz ladowanie na akumulatorze, jezeli pokazuje 14 V - 15 V przy 1500 obr/min to ok , a ze ciagle kontrolka sie swieci to moze byc inna przyczyna, niekoniecznie zwiazana z tym ze nieladuje.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Akurat kolego wszystko o czym piszesz jest mi dobrze znane. Wpis na forum traktuję jako ostatnia deskę ratunku. Ładowania nie ma . Na wyjściu z alternatora jest 12.8 V czyli tyle co na zaciskach aku. Kable są drożne , kontrolka świeci. Wygląda na to,ze padł alternator, szkoda ,ze drugi zapasowy tez nie pomógł, dlatego pytałem w jaki sposób domowymi sposobami mogę go sprawdzić. Pozdrawiam

elektryk ci sprawdzi jak ma dane pomiarowe od tego typu alternatora.Domowy sposób to wstaw inny alternator..

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Hehe - utrapień z Nysą ciag dalszy. Pożyczyłem alternator od kolegi z jego 125p. Wymieniłem regulator na elektroniczny- gitara. Kontrolka świeci, jak silnik pracuje ,gaśnie - po prostu bajka.
Kupiłem na alledrogo oryginalny alternator do Nysy i...... łąduje na prawie 16 Volt. Zagadką jest dla mnie dlaczego nowy regulator nie ogranicza napięcia. Zna ktoś jakieś sensowne wytłumaczenie?

Tak - nowy przekaźnik może być też uszkodzony - musiałbyś mieć wyjątkowego pecha, ale i tak może się zdarzyć
generalnie powinien ładować do 14Volt dobrze mówię?
A jak ładuje więcej to źle, choc sprawdz kilka razy, a nie raz sprawdzisz i powiesz, że źle

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

no do 14 V powinien ten regulator napiecia ladowac akumulator , zrob inaczej miej to w obserwacji jezeli bedzie elektrolit w akumulatorze sie gotowac to przeladowuje i napewno ten regulator napiecia nowy to bubel , ale elektroniczne sa najlepsze moj stary mechaniczny to 18 V dawal na akumulator az kipial aku jezeli zobaczysz ze przeladowuje a to zawsze bedzie widac jak z akumulatora kwas wyplynie , to ten elektroniczny regulator wymien na inny elektroniczny, przekaznika niema byl z alternatorem 6 diodowym , nowe 9 diodowe full wypas fajnie ze teraz ci wszystko funkcjonuje w nysce tylko miej to ladowanie pod obserwacja jak niebedzie kipiec aku to ok

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

No porypało mi się - miałem na myśli regulator nie przekaźnik

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Orientujecie się może jaki typ diod 25A jest w alternatorze 9-cio diodowym Nysa Żuk? Wiem ze 3 są z katodą na obudowie a 3 z anodą ale typu nigdzie nie mogę się doszukać. Chciałem kupić i wprasować.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

Widzę, że sam sobie muszę odpowiedzieć:)
Oryginalne diody są produkcji rosyjskiej: D 204-20-2.
Polskie odpowiedniki to BYP60A6 oraz BYP60K6 różniące się katodą na obudowie oraz wyprowadzeniem. Mają tylko drucik a nie oczko z linką. Oczko trzeba sobie przylutować. Rozmiarowo identyczne.

Diody uzwojenia wzbudzenia 3x 1N4007.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

Odnośnie biegunowości....
Mam pytanie, czy można podłączyć prądnicę z "+" na masie, która kiedyś występowała w Żukach/Nysach (bodajże P20b jak dobrze pamiętam) do instalacji z "-" na masie w taki sposób, aby nie zmieniać biegunowości w samochodzie?