->PRZEJDŹ DO WPISU NA STRONIE...


Wentylator firmy SPAL srednica 30 cm , grubosc tylko 5,2 cm stosowany jako dodatkowy wentylator w starych samochodach oraz w motorsporcie montowany przed chlodnice tak zwany dmuchajacy ,sa rowniez tak zwane zaciagajace powietrze montowane za chlodnica montaz przeprowadzilem na konstrukcji z pretow 6 mm , najpierw wygiecie kola ( piwo i na kolanie czyli cos w stylu FSD nysa wyjdzie gwarantowane kolo ) o srednicy wentylatora ,potem dospawalem 4 sruby M6 i przyspawalem 3 uchwyty mocujace , zachowalem odstep 6 cm od chlodnicy ze wzgledu na zaluzje chlodnicy tak zeby mozna bylo z niej nadal korzystac , przed montazem wentylatora na ta rame z pretow 6 mm nalezy nalozyc na sruby M6 4 podkladki gumowe , dopiero przykrecic wentylator do konstrukcji , kabel zasilajacy 2,5 qmm srednicy bezposrednio podlaczyc do akumulatora , w przewod + wstawic bezpiecznik 10 A jest to wodoszczelny kapturek bezpiecznikowy z dwoma koncowkami kablowymi wstawka w przewod ( fot. na dole) , nastepnie podlaczyc do wlacznika ja zastosowalem fiatowy awaryjny zdjolem awaryjny klawisz i wcisnolem z oznaczeniem wiatraczka klawisz ktory jest dla nagrzewnicy , jest to obecnie patent do manualnego wlanczania wentylatora , obserwacja na tablicy rozdzielczej wskazowki temp. w przyszlosci zamontuje czujnik termiczny w dolna czesc chlodnicy wlutuje tulejke gwintowa M22 bo takie gwinty maja wspolczesne wlaczniki termiczne sa dostepne o roznych temperaturach zalanczajacych ( wybite cyfry na boku wlacznika np. 78-90 C ), jaki potrzebny wlacznik termiczny dokladnie to mozna odczytac na termostacie orginalnym jest to zabezpieczenie przed przegrzewaniem sie silnika w dzisiejszych czasach ruchu drogowego po angielsku " stop and go" do tego dochodzaca wysoka temperatura na zewnatrz w coraz to upalniejsze lata niedaje duzo chlodnego powietrza jezeli stoi sie w korku lub jazda zaladowanym samochodem w gorach itd. zawsze ma sie zabezpieczenie z takim wentylatorem , sama waga takiego wentylatorka to 1 kg , dostepne sa o roznych wydajnosciach oraz srednicach, ale mozna tez zastosowac jakis wentylatorek z aut ze zlomu.

Ciekawie to wygląda ,tylko czy te prety wytrzynają jak to odpalisz ? jak znoszą wibracje ?
Dodam że bardzo estetycznie ten wiatrak wkomponowałeś :thumleft:

pewnie ze wytrzymaja to twarda stal takiej uzywaja do tych uchwytow gdzie sie nasowa walek do malowania scian , jak chce sie brzeszczotem i na dodatek tanim przepilowac to nic z zebow niema w brzeszczocie potem , wiatrak jest cichy/wydajny 1460 m3 i wibracji prawie niema podlozylem tez podkladki gumowe , na poczatku myslalem cos zrobic z plaskownika 2,5 cm szeroki i 3 mm gruby ale to by za ciezko wszystko wygladalo i tak opornie jakos , wiec z pretow wyglada najlepiej i tez prety niesa takie grube co by przyslanialy chlodnice

za to sam wiatraczek troche przyslania, ale w sumie zawsze go mozna wlaczyc

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

nigdy nieprzysloni jak jedzie sie to cisnienie powietrza jest na tyle silne ze przewiewa , a sam wiatrak w tym momencie obraca wolno bez zasilania wiec wiruje powietrze i przechodzi przez chlodnice ja potrzebuje taki wiatrak z powodu wyjazdow na autostradzie jezeli jest korek na autostradzie w upalny dzien to nysa sie zagotuje czy ten silnik jest nowy czy stary z zasyfialym blokiem, kazdemu radze zebyscie swoja nyse czy zuka zrobili odpornym na dzisiejsze warunki drogowe bo sie duzo zmienilo 30 lat temu inaczej plynol ruch drogowy niz dzisiaj , raz na autostrdzie sie wpakowalem w dlugi korek i to tak na pas obok niewolno zjechac znaczy mozna ale pare metrow dalej moze stac policjant co wlasnie czeka na takich i kasuje wiec jedzie sie 5 km/h na godzine i staje sie a temperatura rosnie niema jak schlodzic tego a silnik cierpi natym

Kurde Tomek-najpierw od uaza tera inny jakiś. Poczekam czy ci się sprawdzi i też zamontuję coś takiego. W koobrzegu w wakacje to wcale sie przejechać nie da. W godzinę się jedzie przez 4 km całego miasta.....

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

ten sie sprawdzi robo napewno od uaza to jest glupota montowac bo tez na postoju nieodbiera powietrza , a jak sie jedzie to glosne takie ze nieidzie wytrzymac dodatkowo wiatrak elektryczny mozna podlaczyc do czujnika termicznego , wstawiasz czujnik w dolna czesc chlodnicy i wszystko reguluje sie automatycznie , mam nawet artykul w gazecie gdzie tak zrobili i sprawdza sie , ale mozna tez recznie wlanczac niema problemu bo kazdy milosnik starego auta ma wszystko pod kontrola

sprawdzilo sie ladnie chlodzi jak zamontuje sie wiekszy wentylator od tego co teraz mam to bedzie czerpac wiecej pradu 10-11 amperow z akumulatora , a pompa wody S-21 i tak na wolnych obrotach wolniej tloczy , wiec ten wentylator co mam teraz niepowiem ze jest zlym bo na postoju na tyle wydajny ze niepozwala temperaturze rosnac i bierze 7 amperow , znaczy jak widze ze wpakuje sie na wiekszy korek przykladowo to odrazu zalanczam wentylator i tak woda mi pozostaje przy 80 C i nierosnie , dzisiaj to wyprobowalem

Pozwolę sobie dołożyć swoje "trzy grosze" : Kupiłem swoją Nyskę już z wiatrakiem elektrycznym /zdjęcie na 1 stronie mojej "restauracji"/.Mam też w dolnym zbiorniku chłodnicy czujnik temperatury - jest wytłoczony napis 92 . Mimo tego zainstaluję sobie wyłącznik na desce rozdzielczej . Narysowałem schemacik w 2 wariantach :
1 . Włączni równolegle do czujnika . Pozwala załączyć wiatrach w każdej
chwili , ale nie spełni zadania w razie awarii przekaźnika
2. Włączni omija przekaźnik i załączy wiatrak zawsze . Musi być na napięcie
min 12 V i min 15 A / Mój wiatrak ma napisane 150W

wersja 1.- zielony
wersja 2.- czerwony

Mi się bardziej podoba wersja zielona.... No a jak przekaźnik padnie... no to trzeba go będzie zmienić - ale nie można projektując myśleć tylko i wyłącznie o tym co będzie gdy się popsuje...
A jak bezpiecznik od świateł się przepali - to co jedziesz po ciemku?

Zawsze uważałem , że kolor zielony jest przyjazny , ekologiczny.
A czerwony to taki alarmowy , jak już niema innego rozwiązania .

ja myslalem o roznych wersjach wlasnie z takim wlacznikiem termicznym wmontowanym w chlodnicy tez , nawet sobie kupilem gazete oldtimer praxis z 99 roku opisywane bylo wszystko , wlasnie z takim wiatrakiem wloskim firmy spal , ale najprosciej regulowac to manualnie miec wlacznik w kabinie i jak wie sie ze bedzie postoj dluzszy w upalny dzien to wlancza sie ten wiatrak i temperatura utrzymuje sie 80 C to wystarczy , i niema tez tyle kabli pod maska jak jedzie sie to pompa wody szybciej tloczy i wiatrak niemusi chodzic to logiczne, i to co teraz mam tak jak to zrobilem wystarcza , ja decyduje kiedy wlacze a nie wlacznik termiczny

W mojej Nysce chłodnica wygląda na fiatoską , jest oddalona od wentylatora na pompie o 12cm , więc on i tak nic nie daje. Chcę zdjąć go całkowicie i zainstalować elektrowentylator z poloneza. Czujnik temperatury spotkałem kiedyś na giełdzie zamontowany na odcinku rury mosiężnej na dolnym wężu chłodnicy. Całkiem dobry pomyśł , bez ryzyka lutowania i rozszczelnienia chłodnicy.

_________________
Nysomani wszystkich krajów - łączcie się !!!

bo to tak jest orginalnie ze 10 cm oddalony ja jeszcze wyproboje metody zabudowania chlodnicy w katalogu czesci nysa do tropikalnych krajow montowali tunel chlodnicy i taki tunel zamontuje to logiczne ze wtedy wir powietrza wiekszy i wiecej powietrza zaciaga przez chlodnice na postoju mam na oku obudowe blaszana z traktora MTZ (bialorusa) jutro facet mi przysle wymiary latem wyprobuje to z zabudowa jak pomoze to ten elektryczny wymontuje.Powinno poprawic chlodzenie z zabudowa, mojego taty sie dzisiaj pytalem czy zna takie cos mowil mi ze jak zaczynal prace w tej firmie co nysa jezdzil to byl zuk smutek z dolniakiem i taka zabudowe mial , widocznie byl przewidziany na tropiki a zostal w polsce

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Właśnie miałem pisać że smutaski osłonę miały:) W końcu król samochodów:)

_________________
Jeśli wierzysz, że się uda, znajdziesz każdą "nieosiągalną" część!