Nie mogę Ci dać niestety namiaru na osobę z Bumaru, bo to mój dobry znajomy i wiem że, by się nie ucieszył. Ale mogę Cię zapewnić, że jeżeli masz jakiekolwiek pytanie w tym temacie to dawaj je na Priv i trafi ono do Bumaru. Na chwilę obecną szukają DTRki i rysunków. Jak wykopią, to będę miał i udostępnie zainteresowanym

OK, jeśli nie było to pytanie na ogólny kontakt i odpowiedź od losowej osoby to całkowicie rozumiem
Cierpliwie poczekam na informacje od Ciebie czy udało się wygrzebać jakąś dokumentację. Podejrzewam, że dokumentacja to jedno, a cyfryzacja to drugie.
Póki co, prace nad ożywieniem frankensteina trwają.

hehe jest idealny. zwłaszcza sprzegniecie silnika z 60tki z mikroskopijną skrzynią zukowa zrobiło spustoszenie w głowie. no i nierozsuwane podpory:)

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Trzeba przyznać jest świetnym zbiorem smaczków.

silniki z ciągników to ciekawy temat w polskiej dostawczej motoryzacji- wydaje mi się że "60-tka" jakoś za bardzo nie będzie odstawać osiągami od andorii.
ps. początkiem lat 90-tych mój dziadek z babcią( daj jej Boże niebo) kupili NOWEGO tarpana z perkinsem ( w sumie do 60-tki też wkładali ten silnik i wtedy nazywała się C-360-3P ale to taki szczegół) i autko jeździło kupę lat, nie psuł się wcale( no bo i co tam sie mogło zepsuć hehe) 80 km/h jechał bez problemu, w samej kwestii silnikowo-napędowej myślę że do dziś by wytrzymał o ile by kolejny właściciel zadbał o niego blacharsko zamiast przestawiać płoty po pijaku (noo dobra trochę odjechałem ale szkoda mi tego auta jak go dziś wspominam echch)

Silnik w C-360 ma 52 KM, andoria wolnossąca ma 70. C-360 ma 3,2 litra pojemności, andoria 2,4. Silnik z sześćdziesiątki to ciężki kloc, waży 390 kg, andoria raczej lżejsza.
A co do Perkinsa w Tarpanie, to to przynajmniej była fabryczna przeróbka, fabryczna obudowa sprzęgła, wycentrowane wszystko itd. No i tamten silnik jest lekki. Jedyna wada, to trzy gary, a przez to straszne drgania, przenoszone na nadwozie. No i miał 38 KM, a w C-360 była mocniejsza odmiana 47 KM. Ale tak ogólnie, to takie wydumki jak najbardziej były popularne w latach 80-tych i pewnie później jeszcze też. Sąsiad miał Nysę z silnikiem od C-360 i skrzynią 5-ką od stara. Działało, jeździło.Drugi miał gaza 4x4 i też silnik od c-360. Wyspawana obudowa sprzęgła pod ruską skrzynię, stoczone koło zamachowe i nawiercone otwory pod ruskie sprzęgło. Czasy kartek na benzynę, wymuszały takie wydumki, a poza tym, nawet później, ropa była za grosze.

Mam. Ale mam publicznie nie rozpowszechniać. Jeżeli ktoś coś potrzebuje to śmiało na priv

parkinson chyba 250kg wazył,

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Czyżby na zdjęciu na prawo od otwartych wrót stodoły na tle silosa było widać kawałek Żuka z podnośnikiem koszowym?
Lokalizacja Lubecko (okolice Lublińca)

_________________
Zetor 25K - 1953; Dolpima PS290 - 1988 (chyba); Dezamet ... - 1988; Żuk A06 - 1980; MF70 - 1980 i 1989; HakoTrac T6 - 1963; Dzik 2 - 1969

Bardziej to wygląda na podnośnik koszowy i żuka dalej w tle, ale może to tylko taka perspektywa.

Ciekawe czy fatycznie podnośnik u żuk są razem. Generalnie podnośnik wygląda na P-100

Jak nic się nie zmieni to powinienem być w tamtych stronach przejazdem za jakieś 2 tygodnie to zaglądnę - może uda się zrobić jakieś lepsze foto, choć nie obiecuję bo żuk tak stoi że nie ma jak podejść bliżej, a teren ogrodzony...

_________________
Zetor 25K - 1953; Dolpima PS290 - 1988 (chyba); Dezamet ... - 1988; Żuk A06 - 1980; MF70 - 1980 i 1989; HakoTrac T6 - 1963; Dzik 2 - 1969