Na dziś trochę słowa ku pokrzepieniu serc, na tym świecie pełnym złości. Na razie prace nad żukiem idą w dobrym kierunku; chęci, czas, pieniądze i części są więc narzekać nie można
Anyway, jak już wcześniej wspomniałem, zabrałem się za rozebranie silnika.
Kilka ustaleń: 1-silnik nigdy nie miał generalnego remontu, panewki i tłoki nominalne(uszczelka misy olejowej prawdopodobnie oryginał, ale nie wiem czy dobrze kminię) ogólnie oceniam na 3/3+, wiem teraz jaki jest stan "dołu" i planuję remont w niedalekiej przyszłości, na razie będę na tym jeździł
2-gdziniegdzie był stosowany czerwony silikon do uszczelniania(m.in. pompa oleju, pompa wody, termostat) więc ktoś o ten silnik w minimalnym stopniu dbał
3-nigdy nie jeździł na gazie więc gniazda wydechowe były w przyzwoitym stanie(głowicę zrobiłem wcześniej, bo była wymontowana podczas wyjmowania zawieszenia z silnikiem. Została zregenerowana: nowe prowadnice wydechowe, zawory ssące/wydechowe, uszczelniacze. Oczywiście uprzednio została wypiaskowana i wyczyszczona, plus mały porting kanałów dolot/wydech)
4- osprzęt jest ogólnie w stanie na 3+, może 4. Więc decyduję że na razie niczego nie ruszam, wszystko działało przed zdemontowaniem więc zostawiam tak jak jest. Oczywiście przed zamontowaniem wszystko wyczyszczę.
5- jestem gamoniem, bo nie robię żadnych notatek/zdjęć przy demontażu. Potem będę pewnie miał z czymś problem przy składaniu
No i tak to wygląda na razie. Niestety wcześniej nie był mi znany dokładny stan silnika. Od poprzedniego właściciela nie dwoiedziałem się nic na ten temat, bo on sam miał tego żuka krótko(odkupił go od pierwszego właściciela, w celu "kiedysiejszej" renowacji) Sam też tego nie dopilnował, bo się po po prostu o to nie pytał, kupił żuka i tyle.
Blok będzie wyczyszczony ze starego oleju i brudu. Częsci typu misa olejowa, osłona kół rozrządu i szklanek popychaczy idą do piaskowania i malowania. Postaram się potem wrzucić kilka zdjęć jak się trochę ogarnę.
A teraz czas wstać z łóżka i "wziąśćdź" się za robotę
Anyway, wiec oto moja prawie wymarzona furmanka. Dlaczego prawie? no bo jak to zwykle bywa z takimi sprzętami, wymaga trochę troski i opieki z udziałem funduszy pywatnych, wydrenowanych prosto z mojego portfela i konta. Gdy jednak uda mi się go doprowadzić do stanu zadowalającego pod wględem mechanicznym, przyjdzie czas na blacharkę. Na chwilę obecną został wybebeszony z przedniego zawieszenia(które było już trochę sfatygowane życiem) a w silniku zostaną wymienione uszczelnienia i zregenerowana głowica. Silnik był w dobrym stanie i pracował elegancko, ale trochę się pocił i był ogólnie zapyziały, więc odświeżenie/wyczyszczenie było wskazane. Co do blacharki czeka mnie sporo roboty przy prostowaniu dołu poszyć bocznych(i takie pytanko do forumowiczów: ile +- kosztuje lakierownie całego żuka?) Więc żuk ma u mnie na razie dożywocie, i mam nadzieję że kiedyś(kiedyś?) uda mi się go doprowadzić do wymarzonego stanu 
