(prawie) Wszyscy mają Żuki, mam i ja

Do Żuka przymierzałem się od dłuższego czasu i co jakiś czas przeglądałem ogłoszenia w okolicy, szukając czegoś rokującego w przystępnej cenie. Razu pewnego zobaczyłem post o Żuku wystawionym na aukcji charytatywnej, a że była sobota wieczór to zalicytowałem, po kilku dniach okazało się ze wygrałem i muszę jakoś ściągnąć Żuka do domu - powrót na kołach nie wchodził w grę. Brać złombolowa przyszła z pomocą i tak oto Żuk dotarł bezpiecznie do Augustowa.

Wielkich co do tego konkretnego egzemplarza nie mam, się okazało że jest to 2 osobowy samochód ciężarowy to przeróbka na większą ilość miejsc może być niemożliwa/nieopłacalna. Także albo go trochę podszykuje i sprzedam/zamienię, albo zostawię jako magazyn części

Plan na najbliższy czas:
-Uruchomić silnik
-Wstawić wybitą szybę
-Przejść przegląd
-Zabezpieczyć ogniska rdzy co by się nie rozprzestrzeniała
potem się zobaczy


Jak to jest z dokumentami- są do kabiny czy do ramy? Jak bym chciał zrobić z dwóch Żuków jeden?
Że o postawieniu budy od Żuka na ramie od Lublina nie wspomnę - od którego auta papiery?


-

Teoretycznie, papiery są na ramę, bo numer vin jest bity na ramie, a tabliczka znamionowa jest na nadwoziu. Samo nadwozie też ma jakiś numer, ale to raczej dotyczy części zamiennych itd. Możesz na tej ramie stawiać inną budę, byle takiego samego typu, czyli furgon. A ze stawianiem budy z żuka na ramie z lublina, to już bardziej śliska sprawa. Teraz jest, jak jest i nie wiem, czy taki bajer przejdzie. Lubliny też chyba raczej jeszcze mają vin bity na ramie, a przynajmniej starsze roczniki. W takim wypadku, to jedynie podwozie z lublina, odpowiednio "spreparowane" dla zgodności z papierami żuka i wtedy buda z żuka na tym. Ale i tak ogarnięty diagnosta zobaczy, że zawieszenie nie takie i nawet, gdybyś mu wmówił, że to "fachowa" przeróbka, to i tak jest chyba problem. Nie mam pojęcia, jak to jest, ale chyba takie zmiany nie są dziś zbyt pobłażliwie traktowane. To nie PRL i lata 90-te, że każdy miał wywalone na wszystko, począwszy od policji, na diagnostach kończąc. A nie daj Boże, żeby krokodyle się doje*ali, bo oni raczej się dopatrzą, co i jak. Ale jak mówię, tak mi się wydaje. Wypowie się ktoś inny, kto się bardziej zna, to może rozwieje wątpliwości.

lublin sporo od żuka szerszy, ogólnie taka babranina bez sensu.
jak jest umowa, to da sie zarejestrować nawet bez tablic, ale jest trochę łażenia

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Ok, czyli mogę sobie nadwozie łatać i doprowadzać do porządku, a docelowo trzeba szukać drugiego Żuka z nadwoziem w stanie dowolnym ale zarejestrowanego na 5-7 osób i ramą w dobrym stanie, potem przekładka nadwozia na drugą ramę. Wiem że zamotane i pewnie prościej było by znaleźć lepszy egzemplarz odrazu zarejestrowany na 5-7osób, ale jakoś tego polubiłem bo praktycznie sam mnie znalazł, a że ramę docelowo chciałem wypiaskować to zabawa w zdejmowanie nadwozia i tak mnie nie ominie.

Był tu temat zarówno o zmianie liczby miejsc w dowodzie jak i o rejestrowaniu takich ulepów

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

O zmianie liczby miejsc czytałem @roosman bardzo wnikliwie temat opisał, dlatego bardzo się zasmuciłem jak spojrzałem w dowód i zobaczyłem wpis "ciężarowy" a nie specjalny pożarniczy. Podpytam jeszcze na stacji diagnostycznej czy ich warsztat "ma uprawnienia" do wstawiania siedzeń, a o rejestracji ulepów poszukam, wcześniej mnie ten temat nie interesował to i nie zwracałem zbytnio uwagi