Witam wszystkich

Przedstawiam mojego Żuczka, 1984 rok.





Zdjęcia zrobione zaraz po zakupie w Maju. Fajne autko kupione za parę groszy. Miałem zamiar jeździć nim tak jak jak jest, naprawić tylko hamulce, drobnicę elektryczną itp. Niestety jak zwykle w takich przypadkach po miesiącu jeżdżenia i po dokładnym obejrzeniu sprzętu wyszła cała masa usterek, w kilku miejscach podgnita rama, sanki silnika przerdzewialy na wylot w miejscu podparcia lewej sprężyny, z silnika lało się każdym możliwym uszczelnieniem. Stwierdziłem, że nie ma sensu lepić auta po kawałku, zapadła decyzja o kompleksowym remoncie autka od podstaw.
Nawiasem mówiąc to tak coś czułem od początku, że tak będzie
Trochę załamka z silnikiem, mimo, że ciekł to jeździł fajnie, miał moc itp. Miałem to tylko pouszczelniać i tyle. Kontrolnie zdjąłem głowicę i okazało się, że uszczelka jest wklejona na silikon czerwony. Po tej niespodziance rozebralem całą resztę i lipa, na 3 cylindrach popękane górne pierścienie, dziwnie podtarte panewki itp, więc zapewne na początek motor do pomierzenia i zapewne remontu.

Będzie się działo.
Jak zwykle w przypadku takich zabytków.
Powodzenia.

w żuku panewki często podarte a wał dobry, powklejana uszczelka i pekniete pierścienie wskazuja,że był mocno obciażany niedogrzany, na krótkich trasach.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Na pewno był niedogrzany, termostat był uszkodzony, cały czas był duży obieg, wskaźnik temperatury też nie działa właściwie. Co ciekawe tłoki są rozmiaru 82.80 ale wał nominał, choć początkowo myślałem, że po jednym szlifie bo panewki są 0025. W mądrej książce od kolegi z forum wyczytałem, że wały wychodziły fabrycznie na wymiar jak po pierwszym szlifie, odpowiednio ocechowane, u mnie jest ten znaczek nabity. Jutro silnik jedzie do fachowca celem pomierzenia i weryfikacji, wał jest ładny i raczej zostanie jak jest, blok coś czuję, że do szlifu i nowe tłoki pójdą.

Blok do szlifu , trzeba zrobić na tłoki 83,50 bo takie udało mi się kupić w przyzwoitej cenie. Wał zużyty minimalnie, myślę, że można by zostawić ale skoro i tak trzeba nowe panewki to też będzie szlifowany. Panewki pod wał rozrządu też nowe trzeba. I już zrobiło się grubo, no ale cóż, można się było spodziewać takiego obrotu spraw