Zaczynamy.
Chcąc dojść do ciągnącego się remontu zacznę od początku, to znaczy powtórzę to co już było na innym forum, krok po kroku, aż dojdę do tego co jest dziś.
Wszystko zaczęło się w 1992 roku gdy pan Woźniak zmuszony był zanabyć do firmy nowy samochód, bowiem wiekowy tarpan którego posiadał był w takim stanie, że nie nadawał się już do ciągłego jeżdżenia w trasy po kilkaset kilometrów. Z wielkim strachem, czy interes się rozkręci, z nadzieją że skoro wszystko co prywatne na początku lat 90 się rozkręcało, to i jemu się uda, kupił nowy samochód marki żuk.
Musiał on być bardzo nowy, bowiem według książki nowa wersja (podwieszane pedały i te sprawy) weszła do produkcji os 01.05.92, a ten dostał swe tablice już 18.05.92.
Interes się kręcił, żuk jeździł, dwa albo trzy razy obrócił licznik, była jakaś stłuczka, jakiś remont, wymiana plandeki, jak to w życiu.
Lata mijały, nadszedł czas premiera Belki i wtedy to dane było dla mnie aby wozić nim po sklepach taborety, nie zawiódł nigdy i zyskał miano mojego ulubionego samochodu slużbowego wszech czasów.
I zrodziło się marzenie "jak Pan interes zamknie to ja se go kupie".
Moment sprzedaży ominąłem, więc żuk trafił na etat wiejskiej taksówki bagażowej do Pana Andrzeja prowadzącego "usługi starem".
Pół roku później pojawiła się u mnie silna potrzeba samochodu dostawczego. Z racji że tarpanów w okolicy nie było pozostawały do wyboru żuki i trucki. Wybór nie trwał nawet minuty. "Polonezem to ty nawet choinki na święta nie przywieziesz".
Zjeździłem trochę za ogłoszeniami, ale wszystkie które oglądałem, albo czekały na moment żeby się złamać, albo miały silnik na wykończeniu, albo przy 40km/h nie dawało się nimi wcelować w drogę. Więc zrodziła się myśl aby go odkupić. Szczęśliwym trafem udało się i stanął na podwórku.
czekam na cdn... pozdr...
