Czy ktoś kiedyś się zetknął z tym rozwiązaniem? Wikipedia twierdzi ze Tarpan 237 to :
W 1977 roku FSR nawiązała współpracę z Filią Politechniki Łódzkiej w Bielsku-Białej. Jej celem było zastosowanie w Tarpanie samoczynnie działającej mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego w tylnym moście. Konstrukcja takiej blokady opracowana została przez dr. inż. Jana Dzidę. Już pod koniec 1978 roku pierwszy egzemplarz Tarpana z samoczynną blokadą rozpoczął jazdy próbne. Tarpany 237 produkowano do 1991 roku.

W mojej instrukcji obsługi jest tez o tym mowa, i nawet gałka miedzy fotelami jest narysowana, ale nigdy nie spotkalem sie z takim autem w realu.
Czy ewentualnie można "zwykłego" Tarpana w takie dobrodziejstwo wyposazyc?

ha ha gdyby zrobić coś na wzór blokady,jak jest fabrycznie w ciągniku C-360
http://moto.allegro.pl/mechanizm-roznic ... 64929.html
Tam mechanizm ma zrobione "zęby" do których jest dopychana taka "tuleja" również uzębiona osadzona na półosi.Po zazębieniu wprawia półoś w ruch za pomocą wyfrezowań zrobionych w tulei i w półosi.Właczana jest taką "stopką"
Wszystko idzie zrobić,ale wiadomo,koszty,koszty,koszty

to inaczej mówiąc szpera

A skoro jest to jak sam nazwa wskazuje nie wymaga ręcznego uruchamiania więc dźwigni żadnej nie było

Z tego co się orientuję to bardzo mało jest tych tarpanów z mostem ze szperą a co za tym idzie łatwo nie będzie taki most zdobyć.

Można natomiast zdobyć most od UAZa 469, który również ma szperę, można również samą szperę przełożyć z mostu UAZa do mostu Tarpanowo/Żukowo/Nysowego

_________________
www.facebook.com/blachoterapia

Taką ciekawostkę znalazłem w Młodym Techniku, że to niby na Wystawie Osiągnięć Gospodarki Narodowej ZSRR:

_________________
Fabryka Samochodów Rakietowych POLMO