Mała zapowiedź dalszych etapów.

Tutaj rysunek


a w rzeczywistości tak:


Ale o tym póżniej. Wcześniej rozprawilem się ze ścianą.




Uzyskałem dostęp do dokończenia jednego z poprzednich etapów












Dokończyłem z pomocą dłutka i opalarki usuwanie wygłuszeń



Wykonałem otwory


Po wierceniu pozostały takie niedoróbki


Wiertło o dużo większej średnicy w szybki sposób ścina niepotrzebny materiał, przy okzaji powstaje fazka, nie jest potrzebna ale też nie przeszkadza





Najpierw pierwszy element



Co nie potrzebne wyciąłem dremelem






Tak to bedzie z podprożem

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

Moja dogięta na giętarce "fala" podlogi paskowała dobrze. Przed ostatecznym sprzyspawaniem tego elementu, za pomocą pistoletu do konserwacji wpuściłem w progi rozcieńczoną farbę.

Odkopałem też zapiski z początku remontu, żeby właściwie umiejscowić mocowanie pasa bezpieczeństwa.

Odwiercone, wypiaskowanie. Przyspawane pomalowane





Tu już nawiercone pod spawanie podproża



Tu fajnie widać farbe wewnątrz progu. On był wymalowany, ale część się spaliła przy spawaniu. Teraz te ubytki już są uzupełnione

SZACH MAT RDZA





Podproże pasuje



Na foto widać otwory konstrukcyjne do wpuszczania konserwacji

Otwory w podprożu też się pojawią




Druga strona:




Widać że na dole są większe szczeliny: to przed spawaniem na gotowo wszystko wklepywałem




Gdy poprzecznica została połączona z progiem, konstrukcja została wycięta, od tego momentu auto po 3 misiącach odpoczątku remontu blacharskiego stanęło w 100 % na własnych kołach

Teraz kolej na: Pana Prawego... Buta.

Przy okazji proszę zwrócić uwagę na piękny szary odcień farby wewnątrz progu

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

W bucie nie było dziur na wylot, ale blacha wyglądała jak banan po dwóch tygodniach.



Zawsze jak widzę masę uszczelniającą na łączeniu blach to wiem, że jak ją zaczne zeskrobywać to nie dowiem się niczego co mnie pocieszy.



Tutaj skrobałem, skrobałem, aż wyskrobałem na wylot (nad owlanymi otworami)



Na początku mnie to bawiło nawet: jak przed garażem rosła sterta trucka w kawałkach.



Po kawałku, jak zawsze. Żeby za dużo nie naciąć i czegoś nie zniszczyć. Na koniec zrobię podsumowanie ile jakich materiałów poszło. Teraz już zdradzę, że na prezentowanym etapie odnotowałem zużycie 25 sztuk tarcz 125mmx1mm. Napiszę też że jestem niemal pewnien, że 5kg szpula drutu niewystarczy na ukończenie blacharki





Wieszak wydechu odkręcony





Najpierw rozwiercać potem ciąć, rozwiercaćile się tylko da.








Zbliżenie na gołą Rudą









i przymierzone jak to leży. Chyba całkiem nieźle. Ten wymgał minimalnej korekty nożycami do blachy, ale to kosmetyka.



Znowu pisakowanie






po




łatka









łatka wspawana na gotowo, oszlifowana



W miejscu w którym but styka się ze ścianą grodziową są zgrzane fabrycznie 3 warstwy blachy. Odtworzyłem to tak jak było fabrycznie. Jedna warstwa to but, druga to blacha która zamknie buta i bedzie jednocześnie podłogą, a trzecia to ściana grodziowa.



przymiarka

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

Fantastycznie mieć możliwość odpalenia sobie piaskareczki i czyszczenia wszystkiego na bieżąco. Wydaje mi się, że to lepsza metoda niż piaskowanie całości od razu. Oczywiście bardziej pracochłonna i komplikująca pracę, ale na pewno efekt będzie lepszy.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Za tą piaskarkę to mega plus dla Damiana - podobnie jak Marian jestem pod wrażeniem dbałosci o czystość i staranność wykonania. No i o ile dawniej kombinowałem jak tu mieć fajną dużą piaskarkę to teraz widzę, że taki "marketowy" pistolecik to może jest właśnie lepsza opcja.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

tak

w warunkach warsztatu zajmującego się renowacją pojazdów piaskowanie całości ma sens, ale w warunkach przydomowego garażu to już nie koniecznie

Tym bardziej że z tego Trucka po piaskowaniu zostałby sam piach



Dziękuje.

Tylko żeby ten pistolecik nie był ze zbiornikiem a z wężem który zasysa ścierniwo. Ogólnie polecam do piaskowania niewielkich powierzchni.

____________________________________






Początek podproża. Jest on swojego rodzaju przejściówką. Przejściówką z oryginalnego kształtu podproża zdefiniowanego przez buta do podproża dogiętego przeze mnie.



Tak to bedzie


Całego podproża niemogłem wspawać. Zostało mi piaskowanie podłużnic od środka. Chciałem unikąć dostania się piachu do progów i do profilu zamkniętego przez podproże.

To co wycinaliśmy z Trucka lądowało przed drzwiami garażu. Większe elementy takie jak podłoga i progi nie załapały sie na zdjęcie.

Tyle się uzbierało






Lewa strona wykonana inną techniką, czyli z większym udziałem młotka











Otwory były wcześniej, są i teraz




Jeszcze trzeba trochę poklepać, ale to już kosmetyka

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

Sorki za OT-jakiego używasz piasku do piaskowania, ajkiej mocy masz sprężarkę i co to za pistolet. Ja też kupiłem Parkside z Lidla -pistolet do piaskowania ze zbiorniczkiem-czemu jest gorszy? Nie znam się na tym a chciałbym spróbować się też nauczyć. Na razie jeszcze nie piaskowałem swoim. Masz jakieś porady?

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Powiem szczerze, że gruby wąż i dobra sprężarka to i nawet z Lidla poleci. Próbowałem piaskiem. No szkok, co dopiero z profesjonalnym materiałem.

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Yato z dyszą 6,3mm, kompresor 150l, wydajność rzeczywista na poziomie 300l/m. Piaskowałem na ciśnieniu około 8 barów. Piasek: początkowo budowalny przesiany i wysuszony, potem piasek znad jeziora, tzw. "rzeczny" również suchy i przesiany

Pistolet ze zbiorniczkem nie jest gorszy od pistoletu z wężem, poprostu każdy z nich sprawdza się w różnych zastosowaniach. Ogólnie podstawowum parametrem jest dysza. Dysza wpływa w jakiś sposób na skuteczność piaskowania, zapotrzebowanie na powietrze i zużycie scierniwa. Większa dysza pozwala na urzycie piachu gorszej jakości a nawet małych kamyczków (Sprawdzałem: średnica 1-1,5mm więc naprawde duże. Niestety kamyczki nie dają efektów. Farbe usuwają fajnie, ale rdzy nie ruszają. Mam takie kamyczki i to całkiem dużo bo 100kg więc musiałem spróbować. Uprzedzając pytania: niewiem do czego miały służyć te kamyczki Teraz spróbuję zmieszać je z tynkiem i wykonać ozdobną elewacje na garażu który zamierzam w tym roku wymurować dla Trucka).

Ale wracająć do pytania ze zbiorniczkem czy bez:

na taki fragment starczyły by 2 może 3 zbiorniczki



ale co w przypadku piaskowania podłużnic całych od środka? Mi na ten cel poszło wiadro piasku o pojemności 20 litrów! Niechce sobie wyobrażać nawet jakby praca postępowała gdybym musiał napełnić zbiorniczek 20 razy.

Z drugiej strony są takie trudno dostępne miejsca w których pistolet ze zbiorniczkiem byłby poręczniejszy.

Co do porad: odzież odzież i jeszcze raz odzież ochronna. Rękawice, czapka albo chociaż zatyczki do uszu jak ktoś ma krótkie włosy, okulary+maska. Opcjonalnie maseczka przeciwpyłowa, ale wtedy znów okulary parują Mi było szkoda kasy na profesjonalne środki ochrony osobistej więc urzywałem gogli do szlifowania ( gogli, nie okularów) oraz maski spawalniczej w wstawionym jedynie szkiełkiem przezroczystym.

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

Graty stary , generalnie jak patrzę na zdjęcia tych wszystkich ognisk korozji to ciary po mnie przechodzą jak sobie przypomnę swojego trucka. Gratuluje zapału i samozaparcia bo w zasadzie nie raz już sobie powiedziałeś (po co, na co itd ...). Świetna robota czekam na więcej fotorelacji )

Dzięki Przemo.


Wielko Sobotni UP. Prace były przerwane na 3 tygodnie z racji mojej niedyspozycji zdrowotnej.

Brat pomagał spawać. Przygotował podłogę na tył auta



Tata trochę piaskował, kożystając z ciepłych dni: pierwszychg podrygów wiosny


Tu oczywiście będzie łata wstawiona, ale to takie foto na pokaz możliwości naszego pistoletu do piaskowania











blachy na zamnkięcie podłużnic



Wrócę do tematu farb bo testy są obiecujące. Testy polegają na pomalowaniu blachy z jednej strony i wyrzuceniu na dwór, oraz na późniejszej obserwacji po czasie.

Rust Oleum 1085 kompozycja do cynkowania na zimno. Śiwetna farba, wydajna, przy spawaniu spala się ale potem zastyga i dalej zostaje na metalu. Inne farby się spalają i odłażą. Warunek jest taki że pod spoine musi być idealne wyczyszczone bo jak jest ta fraba to się spawać nie da. Ochrona antykorozyjna poprostu nie do opisania.

Druga farba: testy w toku. Rust Oleum 769 oparta na oleju rybim. Można malować na rdze jak i na czysty metal. Będę nią zamalowywać tam gdzie nie udało się wypaskować w 100%. Testy trwają za krótko żeby wydać werdykt ale ogólnie firma rust oleum godna polecenia przy odbudowie klasyków w budżetowym wydaniu

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

Możesz zastosować do spawania podkłady spawalne na bazie cynku lub miedzi, ale ponoć ich pozostałości na powierzchni, którą potem chcesz malować trzeba usunać dokładnie, bo zmniejszają przyczepność nawet farb poliuretanowych. Piszę, co usłyszałem od innnych, o większym doświadczeniu. Sam nie stosowałem.

Ciekaw jestem, jak w takich Twoich testach wypadłyby produkty Novola z linii "for classis car"

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Fantastyczna relacja - jestem pod wrażeniem Twojego samozaparcia do działania. Nie ma co się rozpisywać nad zachwytami, bo jesteś jedną z nielicznych osób, która się podjęła takiego, z pozoru, niewykonalnego zadania.
Jednakże, skoro czekasz na konstruktywną krytykę, to muszę się niestety przyczepić do spoin. Żadna z nich nie jest poprawna, niestety nawet ta, z której jesteś dumny. Nawet po szlifowaniu widać, że miejsca styku spoiny z materiałem, to jakieś nadlewy, przyklejenia, a nie wtopienia. Proponowałbym w tych miejscach delikatnie się wciąć tarczą 2,5 i zalać to dobrze. Nawet po heftach na "klatce" widać słabą jakość szczepu. Proponuję ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć gdzieś na boku, bo jednak jakość spoin w takim przypadku jest ważna. Gotowych parametrów Ci nie podam, bo musisz je dobrać indywidualnie to raz, dwa, że sam spawam na co dzień blachy dziesiątki, piętnastki, a czwórka jest już dla mnie cieniutka, więc musiałbym potestować, by znaleźć optymalne rozwiązanie.
Choć na kursach g***o zazwyczaj nauczą, to może jakiś kurs maga pomoże Ci przynajmniej opanować rękę, a to już dużo

_________________
https://malawielkaprzygoda.wordpress.com/

Marian: Jest taka pasta do spawania/zgrzewania. Nazywa się Europax. Czytałem o tym, podobno fajna sprawa. Ale drogie to! Puszka 500ml kosztuje 240zł.

Z novol for classic car planuje kupić tylko masę uszczelniającą. Pozostałe materiały lakiernicze bedą głównie firmy T4W ze względu na cene. Szpachle tam są dobre, podkład wypełniający fajnie się obrabia. Najdroższy bezbarwny z t4w o oznaczeniu 4444 po 70zł za 1l+0,5lutw. jest ok. Kolega ma nim polakierowanego Poloneza i od 2 lat nic się nie dzieje, jest bardzo twardy, nie robią się ryski przy wycieraniu wody po myciu. Trzyma połysk i nie żółknie.


Troche mnie zasmuciłeś zmstr. Może jednak warto rozejrzeć się za jakimś kursem.

Chyba wiem co masz na myśli, z tym brakiem przetopu.

Spaw punktowy (taki pojedyńczy ) nie może wyglądać jak kropla wody na nawoskowanym lakierze. Tak?

Rzeczywiście czasem spoina "rośnie" do góry zamiast wtapaić się w metal. Niestety mam tylko "4 biegi" i na 2 pali dziury a na jedynce słaby przetop.

Nawet nie proszę Cię o rady bo wiem że pomoc przez internet nie zastąpi mi prawdziwego nauczyciela.

Wszystkie ważne konstrukcyjne/nośne elementy spawałem na zakładkę, spawając do wywierconych otworów. Tu już nie bałem się o przpalenie.

a tutaj?


tu spawałem na zakładkę do otworu. W 4 na 6 punktach spoina "wyszła" na drugą stronę. To już jest przetop?

Albo tutaj:


te cztery spoiny to nie szlifowane tylko tak jak wyszło spod palnika. Przeszło by?

No nic po Świętach przerywam prace i wracam do nauki Ale jeszczę resztę relacji wrzucę z tego co już zrobiłem

_________________
Polonez Caro
Polonez Truck "el camino" IN PROGRESS
Polonez ATU 86 "Hachiroku"

Poczytaj też te tematy na oldtimerach, mogą Ci podpowiedzieć parę rzeczy:
http://www.oldtimery.com/index.php?opti ... =44&t=3890

http://www.oldtimery.com/index.php?opti ... 834#p29834

Szczególnie rady Georgesa są godne uwagi, bo facet się zna na rzeczy.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!