Witam!
Nazywam się Adam i pochodzę z Wawy.
We wrześniu zeszłego roku zakupiłem takowego Lublinka. Wypatrzyłem ogłoszenie na otomoto i tak się stało, że po takowy egzemplarz pojechałem do Tczewa Z Tczewa po zatankowaniu do Stegny na rybkę po czym powrót do Wawy. Dał rade chociaż nie wyglądał
Samochód miał służyć i zapewne będzie służył jako wół roboczy do wożenia różnych rzeczy na działkę
Lecz z biegiem czasu postanowiłem wyremontować Lublinka oczywiście w miarę możliowści finansowych... najpierw postanowiłem się zając strona mechaniczna na końcu blacharka... nad która niestety będzie trzeba trochę czasu spędzić.
W samochodzie do tej pory trochę rzeczy już zrobiłem, większość sam, lecz bez mechanika tez się nie obyło. W tym wątku będę przedstawiał postęp prac i co mam zamiar z nim robić. Tyle na początek w ramach przywitania wszystkich i przedstawienia Lublinka

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/rsN4FbkoyYrws3c

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/NmiJkUHqeZmQZHl

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/YSxbmowbeBbKLvn

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/IhEyaEH05Ff35yt

Na pierwszy rzut poszła do malowania atrapa, farba strukturalna do zderzaków Bool. Wyszło bardzo ładnie i farba trzyma sie bardzo dobrze do dziś. Nic się z nią nie dzieje.

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/nG4VbkFQ3jdA0qA

Po zakupie zacząłem od gruntownego czyszczenia wnetrza... pracownicy PKP chyba nigdy tego nie robili

Mechanizm zamykania tylnych drzwi trzeba było kupić nowy, bo nie był do uratowania, wszystkie wkładki zamków do wymiany, gdyż nawet po moczeniu w nafcie nie wstał. jak już samochód zamknięty to już można spać spokojnie .

No przechodzimy do mechaniki

1. Płyn chłodniczy do wymiany, spuszczony z chłodnicy i bloku silnika, wszystko przepłukane wodą destylowana dwa razy (starszy samochód i nie chciałem żadnych środków czyszczących, gdyż może pokazały by się jakieś wycieki a może nie i wlany nowy.

2. W skrzyni biegów było pol litra płynu... bez komentarza.. spuszczony i wlany nowy... chyba około 2l jeśli dobrze pamiętam. Skrzynia chodziła głośno, lecz po wlaniu płynu zaczęła chodzić normalnie

3. Zmieniłem też olej tylnego mostu i zaczął ciec... heh myślę uszczelniacz do wymiany... kurcze grubsza robota... ale zacznę od prostszej, wymienię odpowietrznik za parę złoty, minuta i zrobione, wyczyściłem wszystko i teraz nic nie cieknie

4. Rozrząd był tak wyciągnięty, ze napinacz go nie napinał a tylko na nim leżał. Łożyska dzwoniły jak grzechotka dla dziecka... wszystko wymienione.

5. Paski klinowe wymienione. Wieloklin był dłuższy i założony na napinacz a nie pod hehe, od wspomagania było ok, ale wszystkie wymienione.

6. Przy 70km/h pokazywały się ogromne wibracje całego pojazdu, natomiast przy 80 km/h zanikały. Jak się okazało krzyżak środkowy wały miał niewielki luz. Po wymianie krzyżaka, wszystko jest OK

7. Filtr powietrza chyba tez nie był nigdy wymieniany, poleciał nowy.

8. Biorąc pod uwagę filtr powietrza od razu do wymiany filtr paliwa.

9. Sprawdzam świece żarowe woltomierzem, 3 maja około 1ohm jedna kaput, wiec wymiana na wszystkie nowe NGK.

10. Rozrusznik coś raz gadał raz nie, wiec go wyjąłem, rozebrałem wyczyściłem, dałem nowy smar na zębatki, wyczyściłem stojan i wszystko co się dało i kupiłem nowe szczotki, jeszcze trochę by pochodziły, ale jak już wyjęte to od razu wymieniłem. Do akku i wszystko działa. Przyczyną tego, że raz gadał a raz nie to był kabel sygnału ze stacyjki. Zaśniedziały, zardzewiały, usynowiony itp. Po wyczyszczeniu działa po dziś dzień

11. Wymiana połowy żaróweczek w zegarach i na konsoli i już się oko cieszy

Do dnia dzisiejszego zrobiłem jeszcze sporo rzeczy, które stopniowo będę opisywał w tym wątku Zdjęcia też będę zamieszczał, gdyż na początku mało ich robiłem, ale już zacząłem w zasadzie każdy etap dokumentować Tak więc w krotce dalsza relacja

A spać mi się nie chce to jeszcze coś napisze

Po powyższych naprawach, przejażdżka wszystko fajnie, tylko lampy wsteczne nie działaja, żarówki Ok, bezpieczniki OK, wiec pod samochód i włącznik an skrzyni, prąd dochodzi, wyłącznik nie działa, wymiana na nowy i wszystko hula.

Heh jedziemy dalej, macam bębny (jakby nie było ciekawszych rzeczy do macania hehe jeden cieply...

Rozbieramy obydwa, diagnoza... linka ręcznego stoi, wiec do wymiany. i jeden cylinderek cieknie, wiec tez poleciał nowy, nie dało się od niego odkręcić przewodu hamulcowego, wiec rwiemy i kupujemy nowy. Okładzin prawie nie było a w jednej była dziura... wiec nowe szczeki w bębnach. Regulacja i już sie nic nie grzeje. Ponieważ odpowietrzniki kosztują parę złoty to dałem nowe.

Lublinek coś słabo łapał temperaturę, więc zaglądamy w termostat... po wyjęciu rozpadł sie w rekach, wiec nowy termo i uszczelka.

Hmm... nie działa wskaźnik paliwa... troche cieżko się jeździ samochodem którego się nie zna bez wskazań paliwomierza

Wiec bak na glebe, przy okazji wymieniłem zawiesia baku... cud, ze go wcześniej nie zgubiłem, gdyż zawiesia rwały sie jak papier.

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/DBxdyAKlW4T8GdI

Pływak wisiał na kabelkach.. zatrzaski puściły, dwa kabelki się urwały i tak się bujał, lecz po dalszej rozbiorce okazało się, że blaszka która odpowiada za pokazywanie ilości paliwa jest ułamana, wiec pomysł, stary telefon tarczowy rozbieramy i bierzemy podobną blaszkę i lutujemy trochę na oko co do wysokości więc wskazania ilości też są na oko, ale rezerwa była ok, więc jest dobrze

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/LNTthiKt5homY15

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/zzihGglruj4mqcD

Zatrzaski zwiałem drutem oporowym, który jest sztywny i całe ustrojstwo działa jak należy.

Fotki po umyciu i malowaniu zderzaka rownież farba strukturalna.

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/wYMtr9Mrq2jXFiz

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/ndptqtAh9HfaW2V

W dalszej części opisze wymianę tarcz hamulcowych, przewodów elastycznych, wymianę uszczelek pompy podciśnienia i jeszcze wiele innych rzeczy

Nawet Tede miał swojego Lublina, którego mu ukradli...

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/0JxDjSrtdvFUt2F

Idąc za ciosem, skoro z tyłu już hamulce w zasadzie nowe to na przód kupuje tarcze, klocki, reperaturki zacisków (uszczelniacz na tłoczek, smar do tłoczków, osłonę na tłoczek i na te trzpienie na których chodzi zacisk, zapomniałem jak to się fachowo nazywa)

Koło zdejmujemy, piastę z tarcza i do dzieła

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/rp0PJLyYxZWXixc

Tarcza na imadło, młotek, kawałek drewna i wszystko oddzielnie. Przy okazji wymoczyłem łożyska w nafcie, były ok, piasta po czyszczeniu też ok, uczelniacz dobry, wiec nowy smar i wszystko w zasadzie. Aaaaa nie było jednego kapselka zamykającego piaste, więc trzeb było dokupić.

Tarcze po demontażu wyglądały tak:

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/ePGszZcbgYJbuZg

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/XAa5o1QTEw60txv

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/7eZoiHqEQ1QBibe

Klocki hamlucowe... zostawie bez komenatrza... porownianie nowy i stary...

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/oCw1S92lQhx0IUY

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/dc6rFNklUs1gAn8

Zdjąłem zacisk, jarzmo, wszystko dokładnie wyczyściłem szczotka druciana, tłoczek wyjąłem, wyczyściłem, nowa uszczelka, smar do tłoczków, osłona i chodzi aż miło Trzepienie trochę się blokowały, więc moczenie w benzynie, czyszczenie, smar miedziany i nowe gumki i hula aż miło

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/K9q7niB1zm9IHMW

Oczywiście klocki kupiłem z "czujnikiem" zużycia, ale nie mam go gdzie podłączyć na szczęście po głębszych poszukiwaniach znalazłem pourywane kabelki wystarczy polutować i będzie działać.

Jeszcze dwie fotki przy robocie

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/RQZFf6pfB0AcgQp

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/Oe8yKmvCpoD9xIe

Przewody elastyczne z przodu były w słabym stanie, wiec kupiłem nowe i przy okazji metalowe, jakby nie dało się odkręcić, ale wszystko poszło bez problemów a metalowe, były w dobrym stanie, wiec zostały a nowe powędrowały na polkę, może w przyszłości się przydadzą. Jak już taka robota była, to płyn wymieniłem na nowy DOT-4 i nowe odpowietrzniki.

Heh jutro dalsza część historii z wyciekami oleju z pompy podciśnienia i miski olejowej

Fajna bryka - coraz więcej Lublinków na Forum

A tak swoją drogą to ile on ma miejsc? 6?

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Tak jest zarejestrowany na 6 osob i jeszcze z tyłu od groma miejsca ładowność to 1,2T ostanio wiozłem 900kg cementu na działka i powiem, że dużo lepiej jeździ obciążony niż na pusto.

Wszak to dostawczak, on był projektowany z myślą o obciążaniu

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Fakt w piątek byłem na wymianie 3 i 4 pióra resoru z tyłu, gdyż były pęknięte. Ale to później opiszę. W firmie resor-rex w Wawie na Lustrzanej. Polecam tak na marginesie. Maja resory do Nys, Żukow, polonezów itp. I mogą mi założyć poduszki i strasznie chodzi mi to po głowie, znaczy się same poduszki to nie problem, ale maja mocowania poduszek i górne i dolne do Lublinów i chyba zacznę od tego i kupie te mocowania a kiedyś w przyszłości poduszki

Dosłownie jak bym słyszał opis przebojów z moimi lublinkami

_________________
Pozdrawiam, Tomek
Daewoo Lublin 3 3524 2000r, Andoria 4cT90-1MEA 90KM
Intrall Lublin 3Mi 3524 2006r, Andoria 4cTi90-1BE 102KM

No nie dziwię się, żeś bakcyla załapał - Żuki, Nysy, Tarpany - wszystko są fajne. Ale Lublinki? Lublinki też są fajne! :)
No i dziwię się zaniedbaniu technicznemu sprzętu - wszystkie jakie widziałem z energetyki bądź innych dużych państwowych firm były regularnie serwisowane. I jeżeli kosmetycznie były zaniedbane, to mechanicznie nie wyglądały najgorzej...

_________________
pozdrrrawiam! :)
zbYszek http://www.zbychewka.pl

To widać miałem pecha Bo jak pisałem sprzątany to chyba nie był od nowości a technicznie też zostawia wiele do życzenia... ale na szczęście jakieś tam fundusze mniejsze czy większe są, wiec powoli się ogarnie
A zajawka też jest, więc jest dobrze, co prawda tylko w weekendy mogę dłubać, ale zawsze coś póki co całe weekendy w zasadzie leże pod samochodem albo grzebie w silniku hehe Na szczęście Lublin jest wdzięcznym samochodem do dłubania i satysfakcja ogromna jak się coś naprawi

Ja myślę, że to raczej zależy od człowieka który się samochodem opiekował. Moje lublinki po zakupie były generalnie zdatne do jazdy i zrobiły bez problemu wiele kilometrów bez dotykania czegokolwiek. Niemniej drobne usterki to była norma. Dla przykładu zamki miałem zajechane w obu sztukach, do tego stopnia, że żadnego tak na prawdę nie mogłem zamknąć pod domem. Kontrolka rezerwy i generalnie wskaźnik poziomu paliwa w obu sztukach nie bardzo działały. Tak wymieniać można bez końca

_________________
Pozdrawiam, Tomek
Daewoo Lublin 3 3524 2000r, Andoria 4cT90-1MEA 90KM
Intrall Lublin 3Mi 3524 2006r, Andoria 4cTi90-1BE 102KM

Mam powiedzmy taki mały problem...
Świeci się cały czas lampka hamulca... Jak go odpalę to jak nacisnę pedał hamulca to gaśnie po czym jak puszcze to się zapala i się świeci cały czas. Z tego co czytałem to jest lampka przepalonych żarówek.

https://chmura.il.pw.edu.pl/index.php/s/J58hIklXxFLpL5j

Żarówki wszystkie są, wszystkie wtyczki po drodze do lamp obejrzałem, porozłączałem, potraktowałem środkiem do styków... nic to nie pomogło. Jak się wkurzę to wyjmę ta żaróweczkę. Chyba, że ktoś się spotkał z podobny przypadkiem i wie jak zaradzić.

Jeśli żarówki świecą, to być może siadło urządzenie mikroprocesorowe.Duża niebieska kostka.W późniejszych lublinach, instalacja miała centralkę bezpieczników jak w polonezie plusie i tam były wszelakie patenty, jak kontroler świateł zewnętrznych i właśnie ten mikroprocesor.

A płyn rozumiem, że jest?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Dzięki za info. Zerknę jak się uda dzis na ta kostkę a jak nie dzis to w weekend.
Dam znać czy sie udało. Tak płyn jest, Nawet ostanio wymieniany na nowy i zalany na prawie max.
Mam tez poloneza Caro plusa to może z niego wyjmę ta kostkę na próbę, jak pomoże to kupie nowa.

może być wyciek w jednym z obwodów hamulca.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Pytanie, czy "noga" na pewno odpowiada też za błędy po stronie płynu hamulcowego? Z tego co pamiętam, to jak strzelił mi kiedyś wężyk hamulcowy, to zapaliła się czerwona kontrolka z wykrzyknikiem. A nie "noga" Fakt, że w to było w Lublinku z 2000r ale nie sądzę żeby akurat to zmienili.

Czy na pewno masz dobre moce żarówek wkręconych? Sprawdzałeś też pozycje? Wiem, że w teorii ta kontrolka powinna odpowiadać tylko za światła stop, ale z kolei w moim 3Mi jak zdechła tylna pozycja to własnie ta kontrolka się zapaliła.

_________________
Pozdrawiam, Tomek
Daewoo Lublin 3 3524 2000r, Andoria 4cT90-1MEA 90KM
Intrall Lublin 3Mi 3524 2006r, Andoria 4cTi90-1BE 102KM