Witam.
Rozważam zakup Żuka blaszaka z 1985r.
Auto jest praktycznie w stanie idealnym blacharsko bo było od nowości garażowane.
Jedyny mankament to brak dokumentów od tego pojazdu.
Jest jedynie naklejka na szybie (współczesne tablice Rej.).
I książka pojazdu z 1986/7.

Domyślam się, ze w tym wypadku zostaje jedynie rzeczoznawca i robić go na zabytek?
Czy jest jakaś inna opcja rejestracji ?

Przy okazji zapytam szanowne grono czy jest sposób by zarejestrować go na więcej niż 2 osoby?
Może przed przybyciem rzeczoznawcy wstawić ławki/ krzesełka na pakę?
Czy to coś da?
Nie bardzo chce go mieć tylko na 2 osoby bo to będzie mijało się z planami które mam co do tego żuczka.
Pzdr.

Sprawdź w cepiku, co wyskoczy po numerach rejestracyjnym i Vin. Jak zezłomowany, umarł w butach. Jak go nie ma w cepiku, to możesz zrobić wszystko - tylko najpierw gadaj z rzeczoznawcą, co chcesz zrobić, a on Ci powie jak

Rzeczoznawca i opinia na pojazd historyczny / unikatowy - i mogą byc białe blachy.
Biała karta ( z rzeczoznawca lub bez, zaleznie od województwa - tak, to bez znaczenia, że Polska nie jest federacją województw ) - i żółte tablice jako pojazd zabytkowy.
Po drodze są pewne niuanse, ale wsyztsko jest do zrobienia.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

ogólnie od rana to gadałem już z kilkoma rzeczoznawcami...
dwóch że oryginał i ch**j nic nie wolno ruszać bo ma być oryginał..
ale trafiłem na dwóch młodszych od węgla i Ci już gadali normalnie..
że to co bedzie mnie interesować powinno przejść.
bolączką są te fotele na pace, mimo że zamontuję je "fabrycznie" czyli bez patentów, spawania i rzeżbienia to kluczem do tego jest diagnosta który klepnie i weżmie na siebie to.
mowa o braku pasów bezpieczeństwa, mimo że w tamtych czasach tak auta wychodziły z fabryki.
tu jest łamigłówka..
twierdzą że zrobić go na żółte mogę bez problemu a pózniej starac się o zwiekszenie w dodowdzie rej wiekszej ilosci przewozonych osób.

Boś się wychlapał. Napiszę jeszcze raz - sprawdź w cepiku, jak się pokaże że złomowany, to lipa bo będą dane auta. Ale jak nic w nim nie ma,.to możesz sobie go i na 9 osób zrobić, bo rzeczoznawca ze stanu faktycznego będzie robił opis. Tylko "wszystko" musi się zgadzać.

Jak sprawdzić w cepiku jak sie nie ma daty pierwszej rejestracji?

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

co wy z tymi rzeczoznawcami macie

Przecież auto swoje lata ma na żółte blachy.

Po co w tym wypadku jakiś rzeczoznawca? Robisz białą kartę sam, zgodnie ze wzorem, zdjęcia , kopię dowodu własności ( zakładam że masz jakąś umowę na to auto ) i wysyłasz pocztą do konserwatora ( dowolnego, bo w tej kwestii NIE MA rejonizacji ) Po wpisie do rejestru, przygotowujesz opis techniczny zgodnie ze wzorem, robisz przegląd wieczysty w jakiejś normalnej okręgówce i do rejestrujesz. To nie ma żadnych cudów, standardowa procedura.

Gorzej jak nie masz umowy ( dowodu własności ) wtedy nic się nie da zrobić dopóki jej nie uzyskasz.

Zastanawiające są te współczesne tablice ( rozumiem że białe ) , naklejka na szybie i książka pojazdu. Gdyby pojazd był np. złomowany to by ich nie było. Powinieneś dotrzeć do poprzedniego właściciela ( np po rejestracji ) bo auto może być objęte prawem spadkowym lub mieć innego garba...

Działaj nie poddawaj się, powodzenia z rejestracją

A jakiekolwiek zmiany typu ilośc miejsc czy podobne - PRZED zrobieniem białej karty. Na badaniu zgodności na okręgówce to, co stoi na kanale ma się zgadzać z tym ,co jest w białej karcie. Nieważne, co było wcześniej.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

Biała karta nie ma żadnej "mocy" w takim wypadku. Dla diagnosty i WK nie ma znaczenia co klepnął konserwator . Przerabiałem temat z Polonezem DC, który fabrycznie jest skonfigurowany jako 5os, a w przeszłości otarł się o VAT-1 i zmieniony został na ciężarowy 2 os. Ani diagnostę, ani WK totalnie nie obchodziło to co podbił WKZ. Każdy teraz trzęsie gaciami i w d....ie ma jakiś fanatyków starej myśli technicznej.

Słyszałem, że temat ilości miejsc najlepiej załatwić przez "muzealia" a nie WKZ. Ale na niektórych stacjach w ogóle nie chcą rozmawiać z klientem, który ma wpis do muzealiów. W tym wypadku klient musi szukać innej SKP.....mającej dobre stosunki z muzealnikami

_________________
http://www.youtube.com/user/lbs5
Szukaj mnie w garażu - nie na Facebooku.

https://m.youtube.com/watch?v=wli5IT0WtXU

Ale w przypadku gdy nie ma dokumentów ani historii w cepik podstawą oceny jest opis techniczny przygotowany przez np. właściciela i tabliczka znamionowa w samochodzie a to pozwala mieć nadzieję na pozytywne załatwienie sprawy zgodnie z oczekiwaniami...

Na niektórych SKP nie chcą ( nie mogą ) rozmawiać bo przeglądy pojazdów wpisanych do ewidencji zabytków mogą wykonywać tylko stacje okręgowe a więc oczko wyżej w hierarchii

Tam nie mogą odmówić przeglądu a zakwestionowanie tabliczki i opisu technicznego zgodnego z danymi fabrycznymi dla danej wersji ( w tym liczby miejsc) to gruba sprawa i tego z pewnością nie trzeba się obawiać. To tak jakby podważali homologację

Oczywiście z tym SKP, to był skrót myślowy, bo gdybym napisał SKO, to niektórym skojarzyłoby się to z książeczkami oszczędnościowymi i też by mnie prostowali , ale....
...bez dokumentów sprawa wygląda jeszcze gorzej. Niestety ale w dzisiejszych realiach, to diagnosta bierze na siebie ryzyko podbicia miejsc , które są niezgodne z obecnymi przepisami. I ze świecą szukać takiego, który się na to zdecyduje ....

_________________
http://www.youtube.com/user/lbs5
Szukaj mnie w garażu - nie na Facebooku.

https://m.youtube.com/watch?v=wli5IT0WtXU

W obecnych realiach to na jednej ze stacji diagnosta, przy przejściu z białych tablic na żółte, w GAZiie 69, miał problem ze zmianą typu pojazdu z ciężarowego na osobowy - terenowy; miał problem ze zmianą ilości miejsc, mimo obecności fabycznych ławek, miał problem z tym, że gazik miał plandekę a nie hardtopa(!) i mial problem z numerem ramy malowanym (fabrycznie tak było) a nie nabitym... Generalnie miał problem ze sobą. Inna stacja, diagnosta, który znał i rozumiał przepisy - i nagle zero problemów

A że wszystkie doświadczenia opisane w tym wątku sa prawdziwe, to inna sprawa. Póki co państwo i jego przedstwiciele działają jak działają - w jednym urzędzie załatwisz sprawę normalnie, w innym nie przeskoczysz - mimo, że 100% legal i to samo - tylko miejsce i ludzie inni...

P.S. Dla uzupęłnienia obrazu sytuacji - ten pierwszy za to nigdy nie miał problemów z istnieniem instalacji LPG nie wbitej w dowód

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

to mnie bardzo rozbawiło, dzięki za dobry humor na cały dzień

nie mam daty pierwszej rejestracji ani vinu.

dysponuje jedynie tymi danymi.
auto jutro ma do mnie przyjechać.
jesli ktoś potrafi coś wiecej rozszyfrować, sprawdzić lub pomóc a nie wróżyć z fusów
stawiam whisky.
Pzdr.


a z diagnostą już ustalone że bedzie na wiecej osób jak 2

wydaje mi się, że wszystkie posty w tym temacie zostały napisane po to aby Ci pomóc

Ps. Nie wiem czy znajdą się chętni na whisky z fusami

pozdrowienia