W temacie "Uszczelka pod miską" wspominałem o indeksach gęstości 15W40 i 15W50 na korzyść 15W50.
Co do masła w Żuku mam wysoki korek wypełniony siatką stalową z otworami na zewnątrz. Fajne rozwiązanie bo masło się nie robi.
A w Nysce po prostu na kilka minut odkręcam korek po skończonej jeździe co też ten efekt trochę niweluje.
Po naprawie głównej silnika czy zimny czy ciepły mam 0,35MPa na wolnych.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

Ok, to kupię 15W50

Dzięki za pomoc kolego

_________________
ŻUK SERVICE

ten korek jest to do otwartego przewietrzania silnika jak masz gaznik jikov to stosuje sie ten korek , no i wiecej oparów silnikowych ma sie w kabinie z tym , niewiem czy to takie fajne wiadomo jak wlejesz gestszy olej to i cisnienie wzrosnie , ale alternatywa jest i zostanie 15W40

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Pytanie: Czy są jakieś lepsze sprawdzone uszczelniacze zaworowe do S-21, może ktoś rozkminił od czego pasują? Regenaracja głowicy zrobiona ale nie podobają mi sie uszczelniacze jakie są zalożone, bez żadnej sprężynki i takie jakieś gumki po prostu...

Drugie pytanie, może dla mnie już za późno ale jak to jest z gniazdami zaworów. Czy trzeba dolewąć dodatek do benzyny? Czy od któregoś roku były już twarde? Czy warto wymieniać jak się myśli o gazie?

twardych raczej nie było, jak jeździsz w gazie, lej do benzyny dodatek.najlepiej 3000km po szlifie gniazd zrobić na benie z dodatkiem, polecam Castrol tbs. uszczelki na zawory stosuję dedykowane ale pomarańczowe-silikonowe-sa po 4zł/szt i daję na wszystkie zawory. to raczej osłony niż uszczelniacze, ale przy zdrowych prowadnicach wystarczą w tej konstrukcji.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Były twarde gniazda i zawory w latach 90tych. Wtedy nie trzeba lać dodatku.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

wiadomo od którego nr silnika/roku?

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Tego nie wiem szczegółowo, może ktoś inny zarzuci jakąś literaturą? Gdzieś mi się obija w głowie,że od 1990. A z numerami to w ogóle nie wiem. Nie jest mi znany żaden spis tych silników pod kątem numerów. Może warto zrobić coś takiego na forum?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

takie glowice byly od 92-93 roku w samochodach z nowymi fabrycznymi silnikami , duzo zakladów które regenerowaly silniki przerabialy te stare glowice na takie z twardymi gniazdami.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

w fso były od czerwca 89r

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

W jednym z najnowszych nabytków nie pali silnik. Po wstępnej weryfikacji niedomagań, zauważyłem mleczny kolor oleju i znaczną warstwę "majonezu" na spodzie korka oleju. W dodatku układ chłodzenia zalany był wodą. Czeka mnie niechybnie wymiana uszczelki pod głowicą. Mam pytanie- czym przepłukać silnik , tak aby pozbyć się tego majonezu przed wymianą oleju? Wydaje mi się ,że gdzieś czytałem , aby zalać go olejem napędowym i na chwilę uruchomić. Ale nie umiem znaleźć tego wątku. Jaki sposób praktykujecie w takiej sytuacji? Czy ON nie uszkodzi silnika?

_________________
http://www.youtube.com/user/lbs5
Szukaj mnie w garażu - nie na Facebooku.

https://m.youtube.com/watch?v=wli5IT0WtXU

Nie znma się, więc sie wypowiem Jeśli już, to mogło być raczej coś o sporym dodatku ON, ale na pewno nie tak, żeby zamiast oleju smarnego wlać napędowy...

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

Stara szkoła mówiła, żeby przepłukać olejem wrzecionowym. :)
Broń Bosch używać ON jako oleju smarnego!

_________________
pozdrrrawiam! :)
zbYszek http://www.zbychewka.pl

Ja używam płukanek Liqui-Moly (śmierdzi naftą). A układ chłodzenia płukałem wodą z proszkiem i działało to doskonale.