Sluchajcie, czy w Zuku da sie w ogole osiagnac efekt ostrego hamulca? Kazdy egzemplarz, ktorym jechalem, wymagal naprawde mocnego naciskania, a efekty, hmmm... takie sobie. W zadnym nie dalem rady zablokowac kol na suchym asfalcie.
Czy to normalne?

W żuku są hamulce bębnowe, więc zablokować koła na asfalcie będzie chyba ciężko. U mnie hamulec działa dość dobrze, ale trzeba hamować na dwa razy, tzn raz naciskamy pedał (wpada w podłogę) auto zaczyna zwalniać, puszczamy i wciskamy drugi raz i dopiero samochód hamuje.

to masz zapowietrzony układ. Teoretycznie powinno się dać zahamować blokując koła. Praktycznie - równie to bywa. Ludzie wymagają, żeby samochód hamował, gdy nie ma okładzin, cylinderki są zapieczone a bębny mają spory próg. Jeśli wszystko jest w porządku, to stary typ się reguluje i wtedy powinien hamować, natomiast wyregulowanie i utrzymanie tego stanu często nie jest łatwe. W nowym typie - bezregulacyjnym jak sama nazwa wskazuje nie trzeba regulować i hamulce lepiej i równiej biorą. Osobiście jechałem (jako pasażer) Żukiem z najstarszym typem hamulców i po wciśnięciu pedału w podłogę żuk stawał dęba blokując koła, aż ślady na drodze zostały. więc żuk może i powinien tak hamować

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

A od ktorego roku montowano te z automatyczna regulacja?

przegladaj to forum a znajdziesz wszystko , od polowy 90 lat montowali bezregulacyjne

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Dzieki za informacje.

Szukalem na forum, czasami cos sie przeoczy.

Zreszta zamowilem ksiazke o budowie i naprawach Zuka, mam nadzieje, ze z nia poradze sobie z takimi rzeczami jak regulacja hamulca, smarowanie czy kasowanie luzow.

pewnie, dasz radę, to proste konstrukcje tylko nie brzydź się nowymi częściami wiadomo, co się da naprawić naprawiaj ale niektóre rzeczy zwyczajnie trzeba wymienić

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Wiem, problemem bywa namierzenie nowych czesc poza Allegro.

Podobno po GS-owskie sklepy cos maja, ale jeszcze nie sprawdzalem.

to juz nie ta jakosc , nawet te cylinderki bezregulacyjne mozesz trafic na totalny shit , no jak to sie mowi na bezrybiu to tez ryba duzo wyboru sie juz niema .

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

A to ktos to jeszcze klepie? Myslalem, ze te czesci ti juz tylko lezaki magazynowe z PRL.

Pedal hamulca czasem robi sie dziwnie twardy i samochod kiepsko hamuje, tak jakby wspomaganie nagle wysiadalo. Po chwili wszystko wraca do normy. Nie mam wyciekow, wszystkie kola hamuja rownomiernie, cylinderki nie sa zapieczone...

Co to moze byc? Zdychajaca pompa podcisnienia?

pompa hamulcowa - serwo wspomaganie , z serwa wychodzi taki bolec sterujacy z oczkiem do ktorego sa ciegna sterujace przyczepione , sa to bolce i zawleczki , ale teraz do rzeczy tam jest taka guma charmonijka taka na tym serwie jezeli ona jest peknieta albo zeszla to serwo bedzie blokowac w tym momencie jak nacisniesz na hamulec moze sie zawiesic ze bedzie caly czas hamowac albo wcale niebedziesz mogl wcisnac pedalu , powodem jest brud, piach ktory mechanizm serwa blokuje , sprawdz ta gume na serwie , jezeli ma pekniecia lub nietrzyma sie dobrze to dla serwa mord, tam taka plastykowa tulejka jest pod ta guma jezeli tam brudu i piachu najdzie to dowidzenia

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Ja mam tak czasem, ale wtedu hamuje lepiej

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

te serwa sa dosyc delikatne , a brud i piach od kola przedniego lewego brudzi to, jak ta guma ochronna ma juz pekniecia ze starosci to bedzie tylko gorzej z czasem.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Wymiana serwa to nie problem, gorzej z pompa podcisnienia - droga i chyba sie jej nie naprawia.