Witam
Ostatnio trochę dłuższy dystans pokonałem, było ciepło ,silnik dostał po głowie. No i miska poniżej uszczelki zaolejona z każdej strony, w czasie jazdy dolewałem olej aż do celu.
Chcę wymienić uszczelkę miski.Jak się do tego zabrać,co przygotować , co jest z tym sznurem łojowym ,czy to w czasie wymiany uszczelki też się wymienia? Jakieś uszczelniacze?
Pozdrawiam

Zacznij od sprawdzenia dokręcenia miski. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że śruby są obluzowane i to jest przyczyną. Dokręcać trzeba stopniowo, małymi ruchami, kolejno.

Jeśli trzeaba będzie wymienić uszczelki miski, to sznur łojowy nie ma tu nic do rzeczy - on uszczelnia wał korbowy.

Spuścić olej, odkręcić miskę, zdjąć, umyć, założyć uszczelki, przykręcić, stopniowo i równomiernie. Brzmi łatwo - w praktyce niektórym udaje się to zrobic na samochodzie (podobno nawet bez kanału ), inni utrzymują, że bez uniesienia silnika nie da się tego zrobić dobrze...

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

Zaliczam się do tych, którzy to zrobili bez kanału na samochodzie Da się - ale w kwesti szczelności idealnej - nie będę już tak stanowczy Szczelnie można zrobić na silniku na stole. Na samochodzie... trochę trudniej zadbać o detale, ale pewnie się da.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

da radę. ale są knyfy o których trzeba wiedzieć. miskę da się wyjąć bez kłopotu, jeśli wyjmie się oprawę bagnetu i ustawi tłoki 2 i 3 cylindra w górnym połozeniu, nie trzeba unosić silnika. kanał niepotrzebny, za to konieczny dynamometryczny klucz 1/4" którym dokręca się michę na 4Nm na około, aż przestaną się śrubki dokręcać. sznurek da sie zmienić, dolną połówkę, tylko koniecznie na ten czarny grafitowany, z białego leci.
jest jeszcze parę rzeczy, ale da się.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

A którym miejscu są te małe śmieszne uszczelnienia o kształcie przypominającym cyfrę 4?

w oprawie tylnej panewki głównej wału

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Dzięki!

Wstyd się przyznać, ale nie mogę znaleźć tych uszczelnień...
Po zdjęciu miski są widoczne, czy muszę jeszcze zrzucić obudowę sprzęgła?

W smoku znalazłem takie coś

https://zapodaj.net/26345476cc4c9.jpg.html

odkrecasz pokrywe łożyska głownego przy kole zamachowym i wymieniasz 4-ki i sznurek. sznurek tylko grafitowy, nie biały.

zacny olej musiał być

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Leję GM 10w40 ale nie wiem czy to kwestia oleju, bo tam jakieś ciała stałe

Moze resztki starych uszczelek lub silikonów.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Tak to wyglądało...

A jak wygląda kwestia uszczelek korkowych?
U mnie one są za długie, to normalne i trzeba je docinać?
Doszczelniacie uszczelki jakąś chemią?

normalne ze sa za dlugie-> docinaj, wal silikonik az milo, a i tak duza szansa ze bedzie cieklo

silikon sporo, ale tylko w miejscu styku korkowej z korkogumą i w oprawę sznurka. reszta na sucho i skręcać naokoło na 4,5Nm az przestanie osiadać.żeby uszczelki boczne się nie przesuwały to troczysz je cienkim miedzianym drucikiem w 2-3 miejscach. korkowe możesz wrzucic na 5 min do goracej wody to zmięknie i się ładnie dopasuje

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.