Most mostem-zamierzam wymienić tulejki na resorach bo mi te gumowe "wylazły". Poradźcie jak sie po kolei do tego zabrać i żeby nic mi nie spadło. Dwie strony na raz czy jak i co podlewarować? Czarna magia-nigdy tego nie robiłem.... Amory też muszę wymienić....Bo mokre.

Robo - o tylnym zawiechu pisz w temacie do tego przeznaczonym A przecież jest taki i nietrudno go znaleźć

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

witam wlasnie jestem swiezo po wymianie odkrecasz resor od tylniego mostu potem odkrecasz wieszak tylny i srobe przednia gumki sa wciskane z dwoch stron czyli na jedna strone potrzebujesz 6 gumek i tak samo z drugiej strony powodzenia u mnie troche cieszko wychodzil wieszak ale sie udalo

_________________
PIOTR

Zamiast gumek kupiłem tulejki metalowo-gumowe. Ponoć wytrzymują czterokrotnie dłużej od zwykłych gumek.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Czy montowal ktos stabilizator do żuka z tyłu?

Nie słyszałem jeszcze o nikim, kto tego próbował... Ale ciekawy temat.. zastanawiam się, na ile by to pomogło..

Wróć.... słyszałem, owszem, a raczej widziałem. W prototypie Nysy 522 skrzyniowej zamkniętej - piekarniczej w 1976 roku badano zastosowanie dodatkowych stabilizatorów tylnej osi... Nie wiem, co wyszło z badania stabilizatorów jako takich, natomiast wyszła jakaś tam charakterystyka zawieszenia przedniego i tylnego, która jest opisana i można z niej wyciagnać pewne wnioski. W protokole dość oględnie i nie wprost są opisane wady zawieszenia i nic więcej W sumie to ciekawe są takie badania, jak do nich czasem zajrzeć..

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

A możesz ten protokół zapodać tak dla zaspokojenia ciekawości?

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Nie mogę wrzucić całego prototokołu, niestety, ale mogę przepisać jego fragment dot. tego zawieszenia:

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

zapodali od czego wzięli te stablilzatory?

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Śmiem twierdzić, że to zwykłe stabilizatory z przedniej osi zaadaptowane i zamontowane jak u pana staśka w garażu... Śmierdzi mi to badaniami typu: musimy zrobić badania. Nie chce nam się i nie mamy z czego. Zróbmy cokolwiek, żeby był protokół.
No i jest.

To oczywiście moje domysły, ale Przemek ma podobne odczucia, po obejrzeniu tych fot. Wystarczy spojrzeć, jak to wszystko było "spatułane"

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

A lublin posiada tylni stabilizator? moze by sie z niego dalo bez mniejszych problemow zaadaptowac:)

Oczywiście.Taki drążek posiadają Lubliny 3 w ostatnich wersjach,a czy dwójki miały,to nie wiem.Widziałem osobiście takiego i nawet się dziwiłem,że ma stabilizator.
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... OKh6wUqWsA
Z tego linku możesz sobie pobrać katalog części Lublin 3Mi i tam masz stabilizator pokazany.Strona 173.

Właśnie przymierzam się do zakupu "gumek". Jak sprawdzają się tulejki metalowo-gumowe? Warto dopłacać do metalowo-gumowych? Jeżeli tak to które wziąć (znalazłem dwa rodzaje).

Różnica w cenie jest kolosalna za komplet gum można kupić raptem jedną tulejkę metalowo-gumową.

Dla wizualizacji tematu pozrzucałem fotki z allegro (jeżeli uznacie, że to naruszenie praw autorskich to dajcie cynk i je usunę).

1. Najzwyklejsze gumy


2. Guma-metal (metal wewnątrz)


3. Metal-guma-metal (według mnie najbardziej tradycyjne przy innych pojazdach)

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

stabilizator do sztywnego mostu- raczej chybione, bo to urządzenie do częściowego "zespolenia" zawieszenia niezależnego, a tu most całość zespala. chyba, że potraktować go jako zespolone drążki reakcyjne-poprawi się prowadzenie w zakretach, auto nie będzie pływało. Pierwsze 125p nie miały tych drążków i niespecjalnie sie prowadzily, dopiero chyba w MR73 je zastosowali, w każdym razie po doświadczeniach w RMC. Można też w tym celu zastosować drążek Panharda-patrz Lada 210x.., Matiz, toyota Starlet.

a po co do wymiany tulejek resor od mostu odkręcać-podstawiasz podnośnik pod most, odkręcasz najpierw jedno mocowanie, opuszczasz, wymieniasz,podnoszisz, skręcasz luźno, poźniej drugie. A potem drugi resor. A do wtłoczenia silentbloków wystarczy szpilka budowlana m14 z 2 nakrętkami i 2 grubymi podkładkami i smar silikonowy. Tylko pamiętaj-dokręcasz wszystko na fest dopiero jak auto na kołach stoi, inaczej silentbloki się skręcą,zerwą i wytrzymają 1/5 tego co zwykłe gumki.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Od mostu odkręca się po to, żeby przesmarować

można pistoletem natryskać i w pokrowiec wsadzić

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.