Od razu z góry uprzedzam że nie zamierzam w swoim Żuku A montować obrotomierza
natomiast chcę sobie zrobić takie warsztatowe pseudo stanowisko kontrolno-pomiarowe, tak aby móc jednocześnie regulować silnik a zarazem obserwować wskazania "zegarów" nie biegając co chwila do kabiny

Mam obrotomierz pochodzący z Poloneza Caro Plus i nie wiem czy da się go podłączyć do S21 a jak tak to jak

Z góry dziękuję za wyrozumiałość i wszelkie porady

_________________
www.facebook.com/blachoterapia

Elektrykiem nie jestem, ale to co kiedyś wygrzebałem.. to wychodzi na to, że jak masz 3 styki to:
- jeden to GND czyli matka ziemia
- środkowy to +12
- trzeci w Polinezji leciał do modułu zapłonowego... i tu zaczyna się pytanie co to podawało, czy impulsy, czy też zmienny voltarz...

Trzeba by kogoś z Poldolotem, aby przekukał co tam jest i jak podobny sygnał można z S21 wyssać. Osobiście obstawiałbym, że to dawało impuls 12V taki jak idzie normalnie na cewkę dla jednej świecy, ale mogę się mylić.

Zanim zrobisz sobie fajerwerki w garażu skonsultuj to z jakimś elektronikiem.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

o ile pamiętam to w moim żuku (1982r) jest wyjście na alternatorze do obrotomierza, gdzieś widziałem wstawiony do żuczka obrotomierz od dużego fiata. Ponoć pasuje idealnie.

Myślę nad obrotomierzem do Żuka. Jest taka możliwość?
Może z Lublina, bo tam podobno brał odczyt z alternatora?
Jak coś to silnik mam benzynkę S21

każdy od 4cylindorwego benzyniaka, który bierze sygnał z cewki zapłonowej czyli np FSO Polonez

_________________
www.facebook.com/blachoterapia

Ja już parę lat jeździłem na obrotomierzu DF-a 125.Miałem przerobioną cała deskę na okrągłe zegary i obok licznika kilometrów miałem obrotomierz wpasowany w taką samą obudowę,jak licznik.Obrotomierz był taki duży,okrągły z nowszego typu fiatów.Żeby nie być gołosłownym,fotka poglądowa

Od lewej:licznik kilometrów ze stara,identyczny z żukowskim,ale do 100km/h,dalej wspomniany obrotomierz,amperomierz i wskaźnik paliwa z żuka,tylko wpasowany w okrągłą obudowę,dalej wskaźnik temperatury z poldka,też w okrągłej obudowie i na końcu wskaźnik ciśnienia oleju,mechaniczny,oraz przełączniki i "multum" kontrolek od wszystkiego (miałem takie bicia) Teraz to leży,bo mam inne patenty.

Myślę, że ja tez sobie założe. Do jakiego kabelka to podłąćzyć?

Podłączasz masę tam gdzie oznaczenie masy na zegarze,tam gdzie +12V podłączasz prąd po stacyjce (po kluczyku) a tam gdzie "1" podłączasz impuls z cewki spod zacisku oznaczonego "1"

Ta "1" jest na cewce?

Widzę, że kolega "Miszczu" ubiegł mnie z pytanie o podłączenie. Już wiem jak ale mam pytanie, czy nie ma różnicy w podłączeniu czy jest już nowszy, okrągły czy stary kwadratowy z Dużego Fiata albo PNa Borewicza?
A może ktoś ma jakąś wizję jak go wkomponować w kabinie?

Każda cewka ma oznaczenia 16 (+12V) i "1" pod który podłączamy obrotomierz.Na zdjęciu cewka z poldka.Po prawej zacisk 16 a po lewej zacisk "1"

A tu widok z tyłu zegarów "kwadratowych" z poldka.Oznaczenia przy obrotomierzu.Od góry: masa,zasilanie (+12V) oraz impuls z obrotka.

Taki obrotek ja wykorzystałem,oczywiście odpowiednio dopasowany do obudowy.

Buźka, chwała ci za tak rzeczowe i pomocne posty. Szacun, nie każdemu by się chciało

Dzięki.To nie jest ciężka praca,ale nie każdemu się może chcieć,to fakt.Ja osobiście jakoś znajduję chęci i cieszy mnie,jak komuś coś doradzę

odświeżam temat moje pytanie czy da sie zamontować obrotomierz do silnika 4C90 Andoria z żuka? , to jest starszy model Andorii z pierwszych dislowskich żuków ...

Co do pierwszego pytania,to obrotek z poldka plusa powinien raczej działać przy gaźnikowcu,problem jest chyba tylko z obrotomierzem z wcześniejszych polonezów na wtrysku jednopunktowym 1.5 i 1.6 tzw Abimex.Ja u siebie miałem przy gaźniku obrotomierz z plusa i działał poprawnie,zresztą tak samo jak i ten z wersji 1,4.Podłącz,sprawdź,będziesz wiedział.
Co do drugiego pytania,to do andori pasuje dostać obrotomierz z lublina razem z czujnikiem,który jest wkręcany chyba gdzieś przy kole zamachowym,do mierzenia obrotów wału korbowego i nadawania impulsów do obrotomierza.Te od benzyniaków pracują z innymi wartościami,można podobno przerobić,ale szkoda zachodu.Trafiały się lubliny z obrotomierzami,więc takiego szukaj i sprawdź,czy masz ten czujnik,bo może nie przy wszystkich silnikach były,np. w żukach.Nie wiem,czy nie będzie też czasem działał obrotomierz z poloneza diesla.To już łatwiej dostać,bo nawet na allegro tego się sporo trafia.
Aha,obrotomierz w żuku podłącza się pod "1" na cewce,a nie pod alternator,tudzież inne ciekawe miejsca.Tak samo jest w polonezie na gaźniku i z silnikiem 1.4.Pozostałe modele mają inne cewki i albo podłącza się do nich,albo do specjalnego wyjścia od komputera.