A właśnie my je "wklejaliśmy" na smar do obudowy a potem można było wsunąć delikatnie choinkę.
I jeszcze taka podpowiedź. Weź jakiś pręt i włóż go zamiast wałka... jak wszystko będzie na swoim miejscu to wprowadzając wałek wyciągaj pręt - wówczas nic Tobie nie ucieknie.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Problem został rozwiązany.
Podkładki wkładałem normalnie z choinka, bez ich wklejenia. Problemem była uszkodzona obudowa skrzyni w miejscu montażu podkładki miedzianej nieruchomej. Musiałem lekko tam spiłować.

Teraz mam kolejny problem, tylko że że skrzynią IV biegową. Szukam i nie mogę znaleźć schematu jej budowy i tym samym nie potrafię jej złożyć
Macie dostęp do jakiejś dokumentacji?
Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam,
Mateusz

A skrzynia zwykła czy wzmocniona?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

W jaki sposób mogę to sprawdzić?
Wiem, że chodziła w Lublinie, ale równie dobrze może to być zwykły bullshit.

Podeślij zdjęcia wałka głównego to Ci powiemy jaka to wersja.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Taki mam wałek, jeżeli zdjęcie nie wyraźne będę jeszcze dosyłał wieczorkiem.

Pozdrawiam,
Mateusz

Zwykła czwórka niewzmocniona. Z czym konkretnie masz problem? Taki obrazek mam na podorędziu, poszukaj sobie na necie książki naprawa samochodów żuk w PDFie tam znajdziesz dokładne schematy skrzyń III i IV biegowej, z opisami.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Hej,

Największy problem sprawiają mi podkładki. Nie wiem dokładnie pomiędzy które koła powinny być zamontowane. Nie wiem dlaczego, ale kojarzę, że przy rozbiórce skrzyni wszystkie te dystanse znajdowały się przy łożysku wałka głównego.



Kolejny problem na jaki natrafiłem to tuleje pod koła 1, 2 i 3 biegu. W którą stronę powinny być skierowane "prowadnice" takiej tulei? Wału czy też silnika, a może w zależności od zębatki?



Ostatni mój problem to sprężyny montowane chyba w przesuwkach stałych (ale pewien nie jestem), które mają za zadanie podtrzymać kamienie synchronizatorów. Na zdjęciu nr 3 widać, że odległość pomiędzy drutem a synchronizatorem jest różna. Jak powinienem poprawnie zamontować te druciki-sprężyny?


Wielkie dzięki za schemat.

Pozdrawiam, Mateusz

Ty rozbierałeś tą skrzynię? Czy składasz na nowo? Przy rozkładaniu, jeśli robisz to pierwszy raz warto robić sobie zdjęcia, notatki i rozkładać i składać z książką/schematem

Odpowiadając na Twoje pytania:

-podkładki powinny być o ile dobrze kojarzę : jedna lub dwie między kołami zębatymi III i II biegu i jedna bodaj między kołem zębatym I biegu a łożyskiem kulkowym wałka głównego.

-tuleje powinny być montowane na wałku głównym: pod kołem zębatym III biegu, zazębienie o wieloklin wałka ma być w stronę wałka sprzęgłowego, pod kołem II biegu w stronę tyłu skrzyni, a pod kołem I biegu znów w stronę wałka sprzęgłowego. Czyli jakby "na zmianę". Tyle wynika z rysunku, który wstawiłem.

-drut jest, jak sam napisałeś spreżyną. Zagięciem do jednego z kamieni, resztę kamieni ma wypychać opierając się krawędzią o kamień.

Zwróć także uwagę, że piasty stałe nie są symetryczne - powinny być zamontowane w jedną, zaznaczoną na rysunku stronę, podobnie jak tuleje przesuwne. Rozebrałem kiedyś skrzynię, która miała to wszystko odwrotnie zmontowane. Jakoś działało, ale finalnie 90% skrzyni było do wymiany, a poskładałem z powrotem już należycie.

Powodzenia, jakby co to pytaj, lepiej 10 razy się zastanowić i zapytać niż złożyć i pluć sobie w brodę

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Panowie, zadam pytanie z tych mniej mądrych ale mimo to proszę o podpowiedź: w którym dokładnie miejscu montuje się korkową uszczelkę wałka sprzęgłowego?

O ile dobrze pamiętam to ten przedni dekiel (ten z tuleją dla łożyska sprzęgłowego) ma takie drobne podtoczenie od środka. Tam wkładasz korek... z tym, że może być tak, że będzie on wchodził bardzo ciężko lub że włożysz, ale nie obrócisz wałkiem sprzęgłowym... wówczas demontujesz, odcinasz trochę korka (aby było luźniej) i montujesz jeszcze raz.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

super dziękuję za informację

Mam problem ze wzmocnioną 4 biegową skrzynią do żuka polegający na wyskakiwaniu 3 biegu, co dziwne tylko przy hamowaniu silnikiem. Przy rozpędzaniu samochodu cy też jeździe ze stałą prędkością wszystko jest ok. Nie bardzo potrafię dociec co może być przyczyną takich objawów chorobowych skrzynki biegów?

99% wytarte tuleje przesuwne i stałe oraz przypuszczalnie zużyte kamienie i ich sprężynki.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Dzięki

Poszukuję zatem solidnego warsztatu/osoby, który mógłby porządnie zregenerować skrzynię biegów 4 do żuka i ma dostęp do niezbędnych części - oczekiwany termin realizacji: nie pali się