Witam kolegow i kolezanki

Maly update- Robur jest juz u mnie Dojechal calo i zdrowo. Z bliska patrzac jest pare rzeczy do zrobienia, ale ogolnie bestia niezla.
Mam do Was pytanie, czy spotkal sie ktos z Was z patentem dostarczania nadcisnienia do dyfra (przod i tyl) oraz aparatu zaplonowego??? Przeszukalem caly internet i forum niemieckie i w koncu znalazlem.. Jest to tzw system brodzenia, gdzie powietrze jest wprowadzane do dyfrow, zeby wypychalo wode, ktora by tam sie chciala dostac.. Ciezko mi bylo w to uwierzyc, ale znalazlem wszystkie kable dochodzace do dyfrow i aparatu zaplonowego.
Wkleje pare fotek tego ustrojstwa, a moze w miedzy czasie ktos z Was podzieli sie info, czy mial z tym czyms juz do czynienia?? Pozdro Mirek

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'

Rozwiązanie popularne. Stosowane np. w Starze 266

_________________
http://www.youtube.com/user/lbs5
Szukaj mnie w garażu - nie na Facebooku.

https://m.youtube.com/watch?v=wli5IT0WtXU

Dodam tylko, że w Starze 266 system ten "uaktywnia" się przestawiając przełącznik instalacji el. w odpowiednie położenie i zamykając...odmę specjalnym zaworem dostępnym od spodu silnika, więc przed głębszym brodzeniem i po nim trzeba było odbyć wycieczkę pod samochód i nauczyć się cieszyć wodą z domieszką oleju skapującą na głowę

Dodatkowo w pojazdach wyposażonych w ten system ( znowu jak np. w samochodach Star 266 ) pompa wtryskowa wyposażona jest w pokrywę bez "grzybka" odpowietrzającego a odpowietrzanie pompy odbywa się szczelnym połączeniem poprzez odmę.

A ja dodam tylko, że przy dokonaniu dodatkowych modyfikacji w postaci uszczelnienia korka zbiornika paliwa, wyprowadzeniu czerpni powietrza na dach i zabezpieczeniu alternatora - głębokość brodzenia jest wprost proporcjonalna do wzrostu prowadzącego.

dodatkowo muszę więc zauważyć, że nie wiem jak Robur ale Star 266 ma te wszystkie dodatkowe modyfikacje zamontowane fabrycznie, zatem aby zwiększyć głębokość brodzenia wystarczy podłożyć poduszkę pod...no, we właściwe miejsce...

Dzieki za madre informacje .. Mysle, ze Robury mialy to tez fabrycznie montowane, przynajmniej te 4x4. Szkoda tylko, ze zadne z nich nie mialy blokady dyfra. No i ten silnik chlodzony wiatrem

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'

Jak brodzisz po szyję, to cieczą też

Czolem, to znowu ja z tym Roburem -)
Maly update- znalazlem Webasto pod paką,zwane Sirokko, naprawilem je i dziala super.Ogrzewa tylko tylna pake, ale robi swoje. Z glownych rzeczy zostalala mi tylko pompa paliwa do zmiany, ale to jak bedzie cieplej. Mam do Was pytanie odnosnie zaplonu, chailbym ustawic na lampe strobo, ale nie znalazlem zadnych danych nawet na stronach robura.de ..Wiem ze Zuk ma miec powyzej 7st, ale nie wiem, jak sie zabrac do Robura. Ogolnie silnik chodzi dobrze, tylko po jakiejs godzinie zaczyna strzelac i musze czyscic swiece, co jest bez sensu.. Macie moze jakies pomysly? Wina zaplonu czy czegos innegoo? Swiece nowka wytrzymaly pare dni, pozniej czyszczenie.. Pozdro z UK Mirek

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'

kondensator albo saame swiece marnej klasy

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Swiece dedykowane niemieckie, Isolator wg danych niemieckich, odpala na strzala i jest git przez powiedzmy tydzien lekkiej jazdy.. pozniej np gar nie chodzi lub dwa i musze czyscic lub zmieniac na inne.. hgw.

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'

daj zdjęcia jak wyglądają świece po ich wykręceniu do czyszczenia. Sprawdzenie zapłonu w tym przypadku to zdecydowanie dobry pomysł

Witam! Dzis zalozylem wyczyszczone swiece, w miare nowe. Sprzet odpalil ok i wkrecal sie na obroty idealnie, ale na ssaniu.. bez niego przy gwaltownym wcisnieciu gazu zaczal strzelac. Stare swiece wykrecone, wiekszosc czarne, suche. Kupilem lampe strobo i bede kombinowal to ustawic, najpierw pocwicze na Zuku, bo nigdy tego nie robilem, ale czas to zrobic:-) Czytalem na forum niemieckim, zeby ustawic go na 11st..
Mysle tez, ze przydaloby sie wyczyscic filtr powietrza i moze cos z gaznikiem pokombinowac, moze zaplon jest ok tylko dostaje zly sklad mieszanki co?

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'

świece jakby jeździły w parowozie

czyszczenie filtra powietrza obowiązkowo i regulacja gaźnika bo mieszanka bogata oj bogata , no i oczywiście zapłon też ale z tego co widzę to pierwsze dwa punkty ważniejsze.

tak przy okazji, sprawdzałeś kompresję w poszczególnych cylindrach ?

Powodzenia

Czolem. Kompresji nie sprawdzalem, bralem na szybko:-) Plan faktycznie jest taki, zeby filtr powietrza, gaznik i zaplon jako pierwsza rzecz zrobic. Gorzej bedzie z gaznikiem, nie wiem, jak ustawic, zrobic jak w Zuku? wkrecic do konca srube mieszanki i dwa obroty do tylu ? (dobrze pamietam?).. Probowalem dzis ruszyc aparat zaplonowy Zukensa, ale jebany pomimo poluznionych srob nie drgnal ruszajac reka, wiec sobie podarowalem, zeby nie spieprzyc dobrego ustawienia.. Lampa strobo pokazywala ok 10st, silnik hula ok na kazde depniecie gladko.. No zobacze w weekend w Roburze, czuje ze bedzie za pozny, bo jak depne szybko gazu, to dlawi i strzela. Doradzcie cos chlopaki z Roburem, moze macie jakies dobre pomysly.

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'

Sukiennik- a jak postepy ze Starem 266?? cos ruszyles? dawaj foty!!!!

_________________
- Zuk A151B 1982'
- Robur 2002A 1973'
- K750 1971'
- 4x Simson SR2 1959-60
- Komar 1969'
- Honda Spacy 125 1994'